飛行員無法承受過高的過載，是否制約了戰鬥機的發展

原標題：飛行員無法承受過高的過載，是否制約了戰鬥機的發展

如果優秀的飛行員能承受8g、9g過載，而戰鬥機是其2倍3倍或更甚，那是否說明飛行員制約了戰鬥機的發展呢？

事實上，不光是在過載方面，在好多方面載人機都受到飛行員的制約，供氧系統，彈射座椅，空調系統，這些系統都大量佔據機內空間，重量也非常大。在寸土寸金的戰機空間里，這些是多麼的寶貴啊。

還有那種抗過載，抗負荷服，說實話也是沒有辦法的辦法，看飛行員們擺拍的很瀟洒，其實真正用起來狼狽不堪，把你的腿，腰，胸，都用類似測血壓的氣包給充氣，強制壓縮你的身體，讓血液流向大腦，脖子被憋的又紅又粗，沒人覺得舒服，再就是空調系統，英國狂風戰鬥機機艙熱功率可以高達13KW，那麼點的空間，用遠比家用電熱器的功率加熱，必須依靠強大的空調來保證飛行員還能工作，不至於被熱暈，而且現役所有戰機的空調，沒有一個說夠用的。

所以，以後的發展方向還是往無人化的方向發展比較好，畢竟人的極限已經壓榨的差不多了。

而對於更複雜的任務，還可以搞有人機無人機混合編隊啊！ 一方面避免衛星通訊數據鏈的高延遲，或者遠程數據鏈易干擾低帶寬。另一方面也降低了對無人機自主任務規劃的要求。

混合編隊的玩法太多：無人機可以是空中加油，提高編隊航程，加完油脫離編隊自主返航；可以是近距離預警，在對抗區域後方為編隊其他飛機提供對方方位或引導照射，前方飛機可無線電靜默隱蔽飛行。也可以是對地偵打，有人機在防區外控制；也可以是沒有人體過載限制的空優戰機，超視距空戰中搶佔攻擊位置、規避對方導彈，近距格鬥中掩護己方有人機。

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