扒一扒美國噴氣式戰鬥機家族譜（1）

軍情 12-25

原標題：扒一扒美國噴氣式戰鬥機家族譜（1）

先上個猛圖！！！

咱先說好

不要跟小編要清晰圖

重要的事情說三遍！！！

因為小編也沒有啊

美國噴氣式戰鬥機的歷史

注1：此圖由小編的朱師弟提供，來自國外網站，先謝過原圖繪製者，也多謝朱師弟。

注2：原圖繪製者表示，這些圖片繪於2018年。依據每款噴氣式飛機的原始設計繪製，編號也遵循原產國的相關編號，並以相關數量為其原產國生產。用途為對抗其他飛機。

上圖中的50款飛機，是以開始服役時間和製造廠商排列的，幾乎包括了美國大部分噴氣式戰鬥機，現將列表如下：

（此表和下面的正文在時間上有一二處不一樣，小編無法考證，表依據第一張大圖，正文依據小編搜到的信息）

現在開始正文。

排排座，按開始服役時間開扒：

1944年，美國第一架噴氣式戰鬥機P-59

貝爾公司生產，美國第一種噴氣式戰鬥機，英文全稱Bell P-59 Airacomet。儘管P-59沒有任何在戰場上服役的經歷，但這絲毫不影響其重要性，因為它為美軍提供了噴氣式飛機使用、維護和保養的寶貴數據和經驗，這些經驗和數據在那些更先進的噴氣式飛機開始服役時便證明了其價值。

P-59基本信息表

戴頓美國空軍博物館收藏的P-59B

P-59A三視圖

1945年，

第一種投入實戰的

噴氣式戰鬥機P-80（F-80）

洛克希德公司的作品，英文全稱Lockheed P-80（F-80）Shooting Star，即F-80「流星」。名氣還是蠻大的，號稱在二戰末期最頂級的五款戰鬥機中排第一。是美國第一架水平飛行速度超過800公里/時（500英里/時）的量產飛機。同時，F-80也是美國噴氣式戰鬥機中第一種有擊落敵機紀錄的型號。

P-80（F-80）基本信息表

飛行中的XP-80A

蘭利空軍基地的P-80B

第8戰鬥轟炸機大隊的F-80C

F-80三視圖

1947年，首架噴氣艦載機FH「鬼怪」

麥克唐納FH「鬼怪」戰鬥機，英文全稱McDonnell FH Phantom。雙發，是第一架在美國航母上著艦的噴氣式戰鬥機。

初始命名為XFD-1「鬼怪」，第一架在1945年1月26日首飛；1946年7月19日，第二架XFD-1原型機在「富蘭克林?D?羅斯福」號航空母艦（CVB-42）上完成了首次起飛/著艦試驗。1947年，由於麥克唐納的公司代碼由D改為H，「鬼怪」的編號也隨之改為FH-1。1949年從美國海軍和海軍陸戰隊中退役。

雖然隨著戰爭的結束，只建造了62架FH-1，但它證明了艦載機的戰鬥能力。其成功也帶動了後續機型F2H「女妖」的發展。

FH「鬼怪」基本信息表

1948年，美國海軍FH-1著艦試驗

從前到後3架飛機分別為：

FH-1、F4U-1、SNJ Texan，攝於1951年

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1947年，北美航空的 FJ-1「狂怒」戰鬥機

北美航空公司出品，英文全稱North American FJ-1Fury，美國海軍一型單座單發平直翼亞聲速噴氣式艦載機，早期過渡型噴氣式飛機。

FJ-1脫胎於北美航空公司的NA-135。這種飛機的尾部表面、機翼和艙蓋都與活塞發動機的P-51d野馬相似；而後掠翼的設計演變後來成為陸基XP-86（佩刀F-86原型機）的基礎。

FJ-1「狂怒」基本信息表

1947年，

共和飛機公司的F-84「雷電噴氣」戰鬥轟炸機

共和飛機公司出品，英文全稱Republic F-84 Thunderjet，第一種能空中受油的飛機，也是第一種能運載戰術核武器的噴氣式戰鬥轟炸機。

朝鮮戰爭期間，F-84是美國空軍的主戰飛機，飛行86,408架次，摧毀了戰爭中60%的地面目標以及8架蘇聯製造的米格戰鬥機。在生產的7524架f-84中，超過一半是為北約國家服務的。

美國空軍「雷鳥」飛行表演隊的首款表演機就是F-84。

F-84「雷電噴氣」基本信息表

F-84三視圖

1949年，麥克唐納F2H「女妖」戰鬥機

麥克唐納FH「鬼怪」的後續機型，英文全稱McDonnell F2H Banshee。1948年至1961年美國海軍和美國海軍陸戰隊部署的單座艦載機。也是朝鮮戰爭期間美軍的主戰飛機之一。

「banshee」一詞源於愛爾蘭神話中的女妖，還有一說法是之所以取名為「女妖」是因為其高速飛行時兩台噴氣發動機會發出凄癘的尖叫聲。

F2H「女妖」基本信息表

1951年，

停放在參加朝鮮戰爭的

美軍艾塞克斯號航空母艦上的F2H-2

1952年10月20日

飛行在朝鮮元山上空的F2H-2

美國國家海軍航空博物館保存的F2H-2P

F2H三視圖（實在找不著更清晰的了）

1949年，美國首架後掠翼戰鬥機F-86「佩刀」

這個對中國軍迷來說，應該稱得上太有名了吧！

F-86「佩刀」應該是美國第一代噴氣式戰鬥機的經典代表，由北美航空出品，英文全稱North American F-86 Sabre，美國N個第一：第一架進行超聲速俯衝的戰鬥機，第一架裝備空對空導彈的戰機，第一架能在平飛狀況下超聲速執行作戰任務的戰鬥機，也是美國第一架裝設彈射椅的戰鬥機。

F-86在朝鮮戰場上與米格-15的狗斗中獲得了相當的空中優勢。當然，中國空軍也沒客氣，在朝鮮空戰中共擊落211架F-86。

「佩刀」稱得上是長壽機，最後一批飛機被玻利維亞空軍用到了1994年。

「佩刀」是迄今為止西方國家生產最多的噴氣式戰鬥機，所有變種的總產量為9,860架。

F-86「佩刀」基本信息表

朝鮮戰爭美軍基地停放的F-86

罕見的朝鮮戰爭期F-86相機拍攝到的米格-15被擊落瞬間

(動圖無法旋轉，勞煩大家自行旋轉手機)

美國空軍博物館的F-86

2008年英國肯布爾航空日的F-86

2014年Chino航展上的F-86

F-86三視圖

1949年，格魯曼F9F「黑豹」戰鬥機

美國格魯曼公司研製的首架噴氣式戰鬥機，英文全稱Grumman F9F Panther。美國海軍早期最成功的噴氣戰鬥機之一，單座、單發、平直翼、亞音速，裝備4門20毫米（0.79英寸）機炮，可以攜帶各種空對地彈藥。

F9F「黑豹」在朝鮮戰爭中被美國海軍和海軍陸戰隊廣泛使用。

F9F「黑豹」總產量為1382。演變機型是後掠翼的F-9「美洲獅」。

「黑豹」是藍天使特技飛行隊使用的第一款噴氣式飛機。

F9F「黑豹」基本信息表

F9F三視圖

1950年，F-89「蠍子」截擊機

諾思洛普F-89「蠍子」，英文全稱Northrop F-89 Scorpion，是美國20世紀50年代製造的一種全天候攔截機，也是從一開始就為這種角色設計的第一款噴氣動力飛機。儘管它的平直翼限制了其性能，但它是第一批裝備制導導彈的美國噴氣式戰鬥機之一，也是第一批裝備有空對空核武器（非制導精靈火箭）的作戰飛機。

F-89 是當時美國空軍應對蘇聯核威脅的一顆重要棋子。

F-89「蠍子」基本信息表

F-89J

F-89三視圖

休息一下，也來看看中國戰鬥機家族吧，從殲5到殲31，這個你可以擁有

「飛行前取下」刺繡鑰匙鏈

1950年， F-94「星火」截擊機

洛克希德出品，20世紀50年代最知名的全天候截擊機之一，英文全稱Lockheed F-94 Starfire。它由20世紀40年代後期的雙座洛克希德T-33「流星」發展而來，是一種全天候、晝夜截擊機。該機於1950年5月在防空指揮下投入使用，取代了活塞發動機的北美F-82雙型野馬的全天候攔截角色。

F-94是第一種裝備了後燃器的美國空軍戰鬥機，也是1953年1月朝鮮戰爭期間第一種使用噴氣動力的全天候戰鬥機。使用壽命相對較短，在1950年代中期被F-89「蠍子」和F-86D「佩刀」取代。最後一架F-94A/B 於1959年從空中國民警衛隊退役。

F-94「星火」基本信息表

1951年，道格拉斯F3D「天騎士」

（又稱「空中騎士」）

道格拉斯出品，英文全稱Douglas F3D Skyknight，後又被稱為Douglas F-10 Skyknight，雙座、雙發、平直翼，全天候噴氣式戰鬥機，第一型按照航母艦載機設計的噴氣式戰鬥機，也是美國唯一參加過朝鮮和越南兩次戰爭的機型。朝鮮戰爭用於夜間作戰，雖然名氣未及F-86，但也擊落過數架米格-15。

1953年5月29日中國空軍飛行員駕駛米格-15取得了擊落F3D的勝利。

F3D「空中騎士」在雷達制導AIM-7麻雀導彈的研發過程中起了重要作用。

F3D「空中騎士」基本信息表

20世紀50年代早期，

掛載AAM-N-2 導彈的F3D-1

1953年停放在韓國美軍空軍基地的F3D-2

F3D-2三視圖

1951年，北美航空F-86D「佩刀」

北美航空公司出品，英文全稱North American F-86D Sabre（「佩刀」)，有時也叫做North American F-86D Sabre Dog(「佩刀犬」)，是F-86系列中最早安裝搜索雷達的全天候攔截機，也是美國空軍從陸軍中獨立出來後新裝備的第一種全天候戰鬥機，該機裝有帶加力的J47-GE-17渦噴發動機，並具有計算機控制的燃油分配系統。

之所以將F-86D從F-86系列中單列出來，小編認為原因是F-86D與F-86其他型號的共性只有25%。相比F-86的其他型號，F-86D具有更大的機身，更大的加力燃燒器發動機，以及獨特的機頭雷達罩。

F-86D「佩刀」基本信息表

F-86D和2架F-86其他型戰鬥機

菲律賓空軍的F-86D

1951年，

非比尋常的無尾戰機F7U「彎刀」

錢斯沃特公司出品，英文全稱Vought F7U Cutlass，為美國海軍艦載機和冷戰早期的戰鬥轟炸機，也被認為是美國海軍設計最極端的一款戰機。

F7U「彎刀」被認為是完全背離了傳統飛機的設計思路，在其短短的服役生涯中，出過無數次事故，有4名試飛員和21名美國海軍飛行員死於該機，不良的安全記錄主要歸咎於其採用了新的空氣動力學理論、推力不足和發動機不可靠等因素。

F7U「彎刀」創造了美國四個第一：第一種投產的無平尾後掠翼戰鬥機；第一種實現超聲速飛行的海軍飛機；第一種可在高亞聲速狀態時投彈、載彈量超過2.2噸的飛機；第一種同時採用帶加力燃燒室的發動機、動力自動控制系統、自穩定系統等新的噴氣戰機。

F7U「彎刀」基本信息表

從這個角度看無平尾真是一種奇怪的造型啊！

1955年7月14日,

「彎刀」的一次著艦事故，

一名飛行員和2名艦上人員

及一位攝影師死於此次事故。

佛羅里達航空博物館裡的F7U「彎刀」

F7U「彎刀」三視圖

1952年，格魯曼F-9「美洲獅」

格魯曼出品，看編號就知道與前面第8款飛機F9F有關聯，它確實是由平直翼的F9F「黑豹」（Grumman F9F Panther）改為後掠翼演變而來，英文全稱Grumman F-9 Cougar，即代號「美洲獅」，美國海軍艦載機，單發單座。

被稱為「美洲獅」的還有F9F Cougar，因此常常會看到這樣的組合「Grumman F9F/F-9 Cougar」。

小編真的找不到F-9「美洲獅」的圖片，只找到了F9F「美洲獅」。

F-9「美洲獅」基本信息表

阿根廷海軍的F9F「美洲獅」

後掠翼的F9F-6「美洲獅」（前）

和平直翼F9F-5「黑豹」

F9F-8「美洲獅」配備了空中加油探測器和側風導彈。

F9F三視圖

1954年，北美航空FJ-2/3「狂怒」

北美航空出品，英文全稱North American FJ-2/3 Fury，美國海軍艦載機。

雖然與前面第4款戰機FJ-1 Fury共享了美國海軍FJ這一編號，但FJ-2/3與FJ-1是完全不同的飛機。FJ-1為平直翼，FJ-2/3為後掠翼，有較大載彈能力，前期FJ-2/3還繼承了F-86 的前緣縫翼（後期放棄）。機翼可摺疊，機頭較長可為著艦支柱，可吸收在航空母艦甲板上硬著陸的衝擊力。

FJ-2是首批測試美國海軍航空母艦上第一架蒸汽彈射器的艦載機。

FJ-2/3「狂怒」基本信息表

平直翼的FJ-1和後掠翼的FJ-2

機翼摺疊的FJ-3

飛行中的FJ-3M

1954年，

共和飛機的F-84F「雷電」戰機

共和飛機公司出品，英文全稱Republic F-84F Thunderstreak。F-84F「雷電」是一款後掠翼戰鬥轟炸機，雖然繼承了前文第5款平直翼的F-84「雷電噴氣」（Thunderjet）戰鬥機的命名編號，但卻是一種全新的設計，採用了後掠翼和後掠的尾翼面，以及萊特J65渦輪噴氣發動機，幾乎找不到「雷電噴氣」的影子。另外，RF-84F（Thunderflash）是F-84F的照相偵察版本。

F-84F「雷電噴氣」基本信息表