不懼汽車市場寒冬，讓汽車和手機一樣靠互聯網賺錢！

2018年，是汽車行業的寒冬！

據中國汽車工業協會11日公布的數據，中國這個全球最大汽車市場，11月份運動型多用途乘用車（SUV）、轎車和小型貨車的銷量同比大幅下跌16%，總數不到220萬輛。1-11月乘用車銷量同比下降2.8%。

汽車銷量下滑讓車企不得不通過更大力度的市場推廣、降價等營銷手段來爭奪市場，這必然導致行業的惡性競爭以及利潤的大幅下滑。除了傳統的汽車銷售、配件等盈利模式外，車企必須找到新的盈利方式來「度過寒冬」。

在此背景下，互聯網汽車平台斑馬網路作為車企「盟友」，聯合5大整車品牌掀起了行業首次汽車在線運營活動——「你好斑馬」暢行狂歡月。自11月12日開始為期31天的活動中，無感支付、智慧停車、智慧加油等使用次數均刷新記錄。

這一次的活動可謂是對市場的一次再教育，不僅讓車主與汽車的連接更為緊密，更讓整車廠看到新的用戶營運模式和盈利模式。當汽車全部聯網後，汽車就像是聯網的手機，車廠不僅可以向硬體要利潤，還能通過以出行為基礎的互聯網服務獲取利潤。

小米運營手機，斑馬運營汽車

蘋果是第一個除了硬體銷售盈利外，通過App Store、Apple Music、Apple Pay等在線娛樂、支付平台這些軟體與服務獲利的企業。此後，小米、華為、OPPO、vivo等幾乎所有手機企業都紛紛加大互聯網服務的運營力度，提高用戶粘性的同時，嘗試通過軟體服務獲取更多額外利潤。

小米創始人雷軍就曾表示，「小米硬體的利潤永遠不超過5%，要依靠軟體和服務賺錢。」從小米發布的財報中也看到，互聯網服務的營收為小米貢獻了大部分的利潤，毛利率甚至高達60%以上。

同樣，互聯網汽車平台斑馬網路聯合5大整車品牌打造的「你好斑馬」暢行狂歡月活動，也是在汽車被發明後的100多年以來第一次把汽車運營起來的革命性嘗試。

僅僅從數據上看，這次活動就有許多值得汽車行業關注的地方：

31天里，在目前搭載斑馬智行的60萬輛互聯網汽車中，95%的互聯網汽車車主參與了活動；活動總交易次數1,038,107次；智慧停車場每4.5秒就有1次抬桿；96個城市的智慧加油站被點亮；每位車主使用免費流量收聽了46首新歌。

首屆「你好斑馬」暢行狂歡月 & 首屆天貓雙十一

「你好斑馬」暢行狂歡月活動創造了全球的多個「第一次」。比如說第一次在線運營幾十萬車主，讓他們通過智慧汽車完成購物、加油、停車等操作；比如說第一次將汽車從代步工具變成了與出行息息相關的智慧終端，讓汽車除了油耗表現、百公里加速等駕駛參數外又有了智慧出行方面的體驗。

在用戶體驗的創新方面，斑馬這一次為全行業打造了前所未有的示範樣板間。這家互聯網科技公司為用戶帶來的不僅僅是一場簡單的雙11活動，更像是為他們打開了未來以汽車為載體的智慧生活的大門。這就像是以前用諾基亞手機，換了iPhone後，使用習慣就完全改變了。

相信這也是第一次有互聯網企業讓車企看到除汽車硬體、配件等傳統營收之外的以服務為主體的營收模式，相比那些傳統的營收模式，互聯網服務營收利潤率更高。

想像一下，當汽車完全能像手機一樣以在線的形式把出行服務運營起來，是不是很酷？

為何斑馬網路能做運營汽車這件事？

手機企業之所以能把手機運營起來，得益於擁有上億部隨時聯網的手機設備、手機系統的AI能力與服務生態的構建三大要素。同樣，想要把汽車運營起來，也必須具備這三大要素。

首先，已有超過60萬輛搭載斑馬系統的互聯網汽車被激活，而這正是斑馬搭建生態營運的最重要基石之一。目前，榮威、名爵、大通、東風雪鐵龍、福特等車企均與斑馬合作，這個數字隨著新車銷售，還在與日俱增。

其次，AI場景引擎打造豐富服務場景。斑馬將基於AliOS的斑馬智行系統植入汽車，從而具備雲端一體的計算能力，讓汽車擁有了第二個引擎-數據，這就是互聯網汽車。它讓汽車、用戶與服務三者智能互聯，時刻在線，覆蓋了購物、加油、停車、音樂、旅行等諸多場景。

再次，海量的服務生態拓展。目前斑馬擁有阿里和非阿里的出行生態服務近百家，已經拓展了超2000家的智慧加油站；覆蓋8000多家智慧停車場；5000+條自駕游路線；千萬量級娛樂資源……讓車主可以享受到前所未有的無感支付、無感停車、高效加油等全新的智慧出行體驗。

互聯網汽車服務生態拓展到「人車關係運營」，正是到了最困難的部分。因為這涉及到大量與線下商家之間的溝通、協同，容易受人為因素干擾。

比如，一些加油站，本身就提供一些交易服務，如何與斑馬的服務打通？一些停車場存在崗亭看車人員灰色收入地帶，如何用斑馬的汽車服務生態去破除傳統停車場的一系列問題？

這些都需要大量的線下開拓工作。相信隨著技術的不斷成熟，趨勢的形成，人為的因素都將逐漸被破除，獨屬斑馬的互聯網汽車服務生態的拓展也將變得更加順利。

汽車企業才是「運營汽車」的主角

記得在Android手機剛發布的時候，Google作為Android系統和標準的打造者就推出Google NEXUS手機。Google不是為了要與三星、華為這些企業競爭，而是希望通過NEXUS手機打造Android的樣板。

同樣，斑馬網路打造的「你好斑馬」暢行狂歡月活動，也是為了給車企做「運營汽車」的樣板，希望幫助車廠跑通更多汽車服務的技術、場景和生態。然後將一個成熟的汽車生態互聯網模型給到汽車企業。

汽車企業才是「運營汽車」的主角，他們終將與手機企業一樣，組建自己的互聯網團隊、運營團隊，做各種服務與活動，為用戶的智能出行需求提供服務和支持。

斑馬用31天的「你好斑馬」暢行狂歡月活動已經成功證明了，互聯網汽車是可以真正被運營起來的，讓用車場景也變成交易場景，成為車廠的重要營收來源。據悉，在即將到來的2019年，斑馬的無感支付停車場將突破2萬+家，屆時將為互聯網汽車車主提供1千萬個無感支付車位、6萬條無感支付車道，進一步拓展斑馬生態內服務範圍。

相信在五年後，運營汽車獲取的利潤將與傳統整車利潤並駕齊驅。（完）

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