日本國產五代機個頭不小：可能比F22還大 雷達已經造出來了

原標題：日本國產五代機個頭不小：可能比F22還大 雷達已經造出來了

在11月底的日本國際航空航天展上，一系列日本的未來裝備集體亮相。其中最引人注目的，還是與F2戰鬥機放在一起的未來戰鬥機高功率雷達。

日本自二戰以來作為戰敗國，其航空工業錯過了世界航空工業發展的高潮時期，導致本國的航空工業基礎一度十分薄弱。但日本人顯然不想坐以待斃，一方面積極尋求外援合作，另一方面又積極發展本國的航空企業，企圖發展壯大本國的航空工業。F2戰鬥機就是日本發展航空工業的一個代表成果，雖然說是高仿F16，但還是展示了日本的航空工業的不俗實力。

目前日本空中自衛隊裝備有92架F2戰鬥機，這些戰鬥機預計在2030年全部退役。按照日本防務廳的預計，其國產五代機將於2030年服役。在這之前，日本優先發展了未來戰鬥機的組成技術，包括發動機，武器艙，以及雷達系統等。此次，就展出了未來戰鬥機雷達。

由相關圖片可以看出，該雷達後部有管道連接，說明該雷達採用的是液冷的方式。液冷雷達由於有冷卻系統，整體體積比較大，且冷卻液一般具有可燃性，在布置的時候要盡量遠離飛行員。但是根據日本的相關消息，其未來戰鬥機大小堪比美軍F22，甚至還比它大，這樣下來布置液冷雷達問題不大。為了提高冷卻效率，美國等國家都在大力研發雙面液冷技術，估計日本為追求先進性，也會採用這種方式。

雷達的探測性能取決於功率和天線孔徑，但是增大天線孔徑會增大雷達的截面積，導致阻力增大，所以一般都是採用增大雷達功率的方式來增強探測性能。增大功率意味著雷達要能承受高電壓，大電流，以及散熱問題，目前有源相控陣雷達主要是砷化鎵器件，砷化鎵高頻性能好，高溫低溫性能好，抗輻射能力強，但是導熱性差，擊穿場強小，這就限制了其發射功率。 日本這款雷達可能使用氮化鎵器件，畢竟日本去年就展出了相關氮化鎵組件，而且在與歐洲流星的合作中，日方就曾利用氮化鎵研製過導引頭。氮化鎵不僅具有砷化鎵的有點，而且其導熱性好，擊穿場強高，雜訊低，相同尺寸下，具有更遠的探測距離。 （利刃/羅長空）

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