博世賦能，寶駿神車完成「形變」到「智變」

駿者，好馬也。寶駿，自主品牌中的一匹良駒。無論是五菱還是寶駿，兩個品牌都自帶「網紅光環」，從車標到性能，再到「秋名山」的梗，無一不是網民和車迷的談資。巨大的銷量之下，寶駿神車的足跡幾乎遍布了中國的每一個角落。祖國版圖的隨意一角可能沒有寶馬，但很難沒有寶駿。

據不完全統計，寶駿汽車所行駛的里程可以繞地球不知道多少圈了,以一台車十萬公里來算，寶駿積累的總里程幾億公里都有了吧。銷量驚人的同時，迫切需要品牌升級的寶駿也意識到必須從產品本身做起，所以從寶駿 510 起，寶駿的新車設計開始向「高顏值」出發，愈顯精緻化。還有消息傳出，寶駿接下來的產品要開始換 Logo 了。

設計進步之外，對於產品智能化的內在提升也成為了寶駿必須重視的課題。在這種背景下，一款打破常規認知，兼顧顏值和智能的產品寶駿 RS-5 應運而生。設計我就不多說了，見仁見智，美與丑各位看官看著打分，智能化有必要說一說。

正如我前文說的，巨大的銷量背後，寶駿走遍了中國，通過銷量積累了大量的真實路況數據，可以說是最懂中國路況的車企之一了。

大家都知道，數據就是新時代的石油。於是，寶駿再次找到了世界頂級供應商博世，決定拿這些數據搞點事情。

為什麼說再次？因為早在 2009 年，雪佛蘭樂馳便首次搭載了博世第八代 ABS，雙方在主被動安全技術的合作已有十年之久。（樂馳後來貼標寶駿生產，是一款銷量非常優秀的微型小車）

這一次，寶駿和博世的合作更加密切，雙方要在主被動安全、駕駛輔助以及自動駕駛等更廣泛的領域開展深度合作。雖然我不知道寶駿 RS-5 最終的定價幾何，但我知道博世為寶駿提供絕對「越級」的智能配置。TJA 交通擁堵輔助，可在 0—60 km/h 的速度區間內為駕駛員提供車輛的縱向和橫向輔助。車速 > 60km/h 時， ICA 高速智能領航，自動維持在車道中間巡航行駛。

車輛可以自動跟隨前車停、走。BCA 彎道巡航輔助，可自動識別彎道路段，並自動計算最合適的過彎速度。TSW 智能限速標識預警＋TSA 智能限速輔助，藉助前攝像頭監視道路上與車輛限速相關的交通標誌，與導航限速信息相結合，實時在儀錶盤上顯示限速信息，通過視覺圖標、聲音警示。五級主動安全防護，包括 SDW 安全距離報警、FCW 防碰撞預警、IHBA 自適應剎車輔助、AEB 緊急制動、CMS 碰撞緩解 3 級剎車功能。

與此同時，寶駿 RS-5 的 ACC 自適應續航支持 0-130km/h 走停，以及 LDW 車道偏離預警和 LKA 車道自動保持功能。

事實上，寶駿 RS-5 基本已經具備 L2 級別自動駕駛的能力，在量產車中躍居先列。相比之下，擁有豐富數據積累的寶駿更懂中國路況，更明白中國車主需要什麼。比如 BCA 彎道巡航輔助，這項功能就比較貼近車主的真實用車場景，系統能夠自動以一個合理的速度過彎，儘可能減少駕駛員的參與。

黑科技離不開好硬體，上述由博世提供的 ADAS 功能都是基於 77GHz 毫米波雷達和多功能攝像頭融合的方案。77GHz 毫米波雷達是目前為止比較先進的雷達，目標識別率 24GHz 雷達的3倍，開角能夠達到 90°，探測範圍可達 160m；1280X960的高解析度多功能光學攝像頭探測距離可達120m，可精確識別障礙物形狀，實現與雷達數據的融合。

相比單一單目攝像頭方案，這種融合性的方案探測範圍更廣，目標識別準確率更高，能夠準確識別行人、車輛，對各類突發情況第一時間作出反應，提高主動安全性。博世和寶駿將這套 ADAS 系統在 RS-5 車型進行了近 20 萬公里、200 個場景的測試和驗證，雙方跨越 3 座城市，進行了 4 次聯合驗收。

另外需要強調的是，寶駿 RS-5 已經標配了博世的 ESP 9.3 系統，相比行業普及的 9.1 系統，9.3 各方面都提升巨大，是業內最先進的 ESP 系統。在這套先進的 ESP 系統的配合下，ADAS 系統能發揮出最好的作用。可以說，寶駿 RS-5 在智能化這方面不惜血本。

除了博世的助力，寶駿本身就很努力。寶駿 RS-5 基於全新的 R 平台打造，R 平台是寶駿首個智能化平台，也是第一個模塊化平台，具備電子架構、車型及動力可延展性強、高效模塊化平台架構三大特點，是寶駿未來產品電氣化、智能網聯化的基礎。

從平台出發，寶駿為 RS-5 提供了一個強健的軀幹和四肢；軟體技術層面，博世為寶駿賦能，讓寶駿成為一匹不僅具有強壯四肢，更有聰明頭腦的馬兒。

自主品牌品牌向上這個詞喊了很久，普遍做法是換個車標，提升一下設計，用料更奢侈一點，不過光靠這些想要抬高溢價能力顯然是不夠的，重點還是在產品硬實力的提升，比如採用頂級供應商、抬高質量驗收的標準、提供更實用的智能科技等等。

一定程度上，寶駿和世界一流供應商博世合作，也就意味著在供應鏈水平上，寶駿已經處於車企的第一梯隊。有了博世的背書，寶駿品牌會更自信，智能化水平也會得到長足的提升，最終受益的當然還是消費者。寶駿 RS-5 將是寶駿脫胎換骨的第一步。

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