第一批繞月飛行的宇航員稱將人類送上火星的計劃是荒謬和愚蠢的

正當我們為一批科學先行者勇敢的太空探索行動激動不已時，批評的聲音開始出現了。第一批繞月飛行的宇航員之一比爾·安德斯稱將人類送上火星的計劃「近乎荒謬」和「愚蠢」。

比爾·安德斯是1968年聖誕夜「阿波羅8號」繞月飛行任務上的登月艙飛行員。他表示前往火星這顆紅色星球的工作，比如無人駕駛、成本更低的任務是有意義的，但卻沒有必要性，也沒有公眾希望看到宇航員在我們最近的天體星球上行走。

「阿波羅8號」任務的指揮官弗蘭克·博爾曼補充說：億萬富翁傑夫·貝索斯和埃隆·馬斯克殖民火星的計劃是「無稽之談」。

比爾·安德斯是一位直言不諱的美國國家航空和宇宙航行局（NASA）批評者，他說:當務之急是什麼?是什麼樣的原因促使我們去探索火星這個未知的星球，公眾沒有那麼大的興趣。到現在為止， 美國國家航空和宇宙航行局仍無法登上月球。他們的工作計劃非常僵化，美國國家航空和宇宙航行局（NASA）已經變成了一個就業項目，許多的工作任務就是顯示人們非常忙碌，公眾根本不支持他們。而工作人員照常發放工資，美國國家航空和宇宙航行局（NASA）支持的國會議員獲得連任。

比爾·安德斯今年85歲了，對近地軌道任務也有著自己的看法：我認為太空梭是一個嚴重的錯誤。它幾乎沒有什麼作為，只是進行了激動人心的發射，沒有實現預定的目標。

阿波羅計劃

阿波羅計劃是美國國家航空航天局1961年發射的載人登月計劃，前4次飛行測試了阿波羅計劃的設備，其餘7次飛行中的6次成功登陸月球。第一次載人登月任務是1968年聖誕節前夜環繞月球飛行的阿波羅8號，但沒有著陸；阿波羅9號的宇航員在繞地球軌道飛行了10天，完成了登月艙的第一次載人飛行；阿波羅11號是1969年7月20日首次登陸月球的任務；太空艙載著任務指揮官尼爾·阿姆斯特朗和飛行員巴茲·奧爾德林以及邁克爾·科林斯降落在寧靜的海洋上。

阿姆斯特朗和奧爾德林在月球表面行走，而柯林斯則留在繞月軌道上。

阿姆斯特朗成為第一個在月球上行走的人時，他說：這對一個人來說是一小步;人類的一大步。

同年11月19日，阿波羅12號在風暴海洋登陸；阿波羅13號本來是登陸月球的第三次任務，但在飛行不到56小時後，氧氣罐爆炸迫使宇航員取消登月計劃，進入水瓶座登月艙返回地球；阿波羅15號是阿波羅太空計劃中的第9次載人登月任務，當時被認為是迄今為止最成功的載人航天飛行，因為它的持續時間較長，而且比以往的任務更強調科學探索。

最後一次阿波羅登月發生在1972年，當時共有12名宇航員在月球表面著陸。

阿波羅8號飛行是一次具有里程碑意義的任務，安德斯和其他宇航員弗蘭克·博爾曼以及吉姆·洛弗爾在太空中度過了20個小時。宇航員們在這段時間內完成了繞月球十圈的飛行。

阿波羅8號的指揮官弗蘭克·博爾曼對美國國家航空航天局（NASA）的看法並不像他安德斯那麼憤世嫉俗，他認為（NASA）應該進一步了解我們存在的太陽系。但在把人送上火星的問題上，他與安德斯有著相似的看法，他認為有很多關於火星的炒作是無稽之談，馬斯克和貝佐斯說要在火星上建立殖民地，這是無稽之談。

傑夫?貝索斯與藍色起源合作的太空旅遊項目，正與由特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克(Elon 創建並運營的火箭公司space X和由理查德?布蘭森支持的維珍銀河開發的一個類似項目展開競爭。該系統由一個可重複使用的「新謝潑德」助推器火箭上的加壓太空艙組成。

貝佐斯是作為世界上最富有的人，正努力在2020年前將自己的「新格倫」火箭發射到近地軌道。他雖然成功發射了幾次，但尚未離開地球大氣層，而埃隆·馬斯克的SpaceX項目已經將獵鷹重型火箭送入太空。2018年2月6日，SpaceX公司向1.4億英里外的火星軌道發射了火箭。 SpaceX公司從美國國家航空航天局(Nasa)贏得了數筆數百萬美元的合同，航天局希望利用火箭作為其在火星這顆紅色星球上殖民的快速通道。

理查德·布蘭森和維珍銀河最近成功地進行了維珍銀河聯合宇宙飛船的測試飛行，飛船最高加速到每小時1400英里(1.87馬赫)。宇宙飛船二號長60英尺，直徑90英寸，有宇航員在失重狀態下可供漂浮的最大空間。將搭載六名乘客和兩名飛行員，每位乘客的座位都有兩扇大窗戶——一扇在側面，一扇在頭頂。在火箭引擎點火之前，上升到50000英尺。當乘客到達地球大氣層的邊界時，他們就進入了失重狀態。然後飛船將進行一次亞軌道飛行，失重狀態約6分鐘，整個飛行時間約3.5小時。

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