成飛翼龍1D無人機首飛，全復材機身打造更高更強性能

12月23日，在貴州安順某機場，成飛翼龍1D無人機順利升空，經過30分鐘的飛行，安全降落，這是成飛歷史上，第一次打造整機複合材料，將複合材料用量一下子推到極致，幾乎100%，大家都知道，複合材料有重量輕強度好的特點，越是先進飛機越著重採用大量複合材料減重，中國飛機採用複合材料的歷程來看，比例一向不高，殲10戰鬥機最早6%的複合材料用量，殲20戰鬥機20%多點的複合材料用量。

翼龍1D無人機最大的特色就是，全身復材，白色是玻璃鋼，綠色的碳纖維

從翼龍1D的資料來看，除了起落架，發動機和設備之外，幾乎都採用了複合材料，其中主要採用了2種材料，一種是機頭上方白色部分，這是衛星通訊天線的玻璃鋼透波整流罩，另外一個就是黑綠色機身，這就是複合材料，具體來說就是碳纖維增強複合材料，具體牌號估計是T700或者T800，這款材料在中國的多款戰鬥機和運輸機上都有廣泛應用。

可以看出，機身很光滑，幾乎看不到鉚釘，這就是複合材料的獨特優勢，一次粘接成型

或許有細心的朋友會問，全金屬的翼龍1賣得好好的，幹嘛搞這個精裝修，費時費力？

翼龍1無人機賣得不錯，現在還有100多架的訂單，但是翼龍1也有很多問題，客戶提出的最大問題就是，飛機載重量太小，才100多公斤，而且飛機升限也低，才5000米，這個高度很危險，最近類似性能的彩虹4B被葉門胡賽武裝防空導彈擊落，升限低是最大的問題，由於客戶要求，成飛就對翼龍1進行了大手術。

這就是翼龍1D無人機，注意到飛機除了白色和黑綠色，還有機翼下2個掛架，1個掛架可以掛100kg武器

飛機載重量低，這個問題好解決，簡單增加機翼面積就可以簡單提高升力，升力提高了，起飛重量就上來了，修改機翼，增加展長，從14米增加到17.6米，由於機翼增大了，外加外掛重量從100公斤增加到400公斤，增加掛載後阻力也隨之增大，為了提高載重性能，同時提高飛機升限保證安全性，飛機採用了新型大馬力發動機，使得飛機最大升限達到了7.5公里，這個高度使得葉門的R-73或者R27T這一類的紅外製導導彈，命中率大幅度下降，也是客戶追蹤的熱點。

翼龍1D，最大巡航時間從20小時增加到35小時，性能更強悍

單純從技術來說，翼龍1和2家族的科技含量，遠遠比不上殲10和殲20戰鬥機，但是作為一個新興的經濟增長點，無人機也是未來的一個重點，所以成都所和成飛派出少量精兵強將，自己摸索自己創業，從簡陋的報廢滑翔機改成翼龍無人機，並不斷升級，在賺得到錢的基礎上，一點點採用高新科技升級，不斷滿足用戶，或者，這就是成都的大招：多方開拓新技術新產品熱點，積極適應市場，不單純依靠戰鬥機一條腿。

翼龍無人機給國外客戶很多驚喜，被稱為恐怖分子剋星

從市場競爭來說，螺旋槳推進大展弦比單發無人機潛力即將挖盡，新時代或許將是隱身三角無人機的天下，2018年珠海航展，航天領先一步，推出了彩虹7三角翼隱身無人機，而同時間成都展出的三角翼無人機尺寸和重量幾乎小了一半，從這個角度來說，航天意識到在螺旋槳無人機上的劣勢，及早轉向噴氣三角翼，成都也感受到了足夠的壓力，做一個更大的三角翼是個理所當然的回應措施，或許，新時代的X47B即將在成都復活。

彩虹7無人機的出現，代表了中國航空航天無人機市場競爭正式白熱化

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