攔阻索這樣設計 即保障能有效掛住尾鉤又不會對起落架有影響

原標題：攔阻索這樣設計 即保障能有效掛住尾鉤又不會對起落架有影響

假如艦載機的後起落架在著陸的時候絆到了航母上的攔截索（就像在跑步的時候被繩子絆了一下），會否因為高速而折斷起落架？還是說不會有這種情況發生，起落架可以直接從攔截索上壓過去呢？

艦載機的起落架根本不可能掛住攔阻索。

首先，攔阻索為便於艦載機尾鉤勾住，會被有意架高一點。這個被架高的高度，理論上只要不超過飛機起落架輪胎半徑，就不會勾住起落架，只會讓起落架輪子從上面軋過去。而實際上，攔阻索被抬起的高度十分有限。

其次，在飛機尾鉤勾住攔阻索之前，攔阻索並非是繃緊狀態。「繃緊」這一過程是在攔阻索被勾住之後發生的，而不是之前。這種「相對鬆弛」狀態下的攔阻索，其離地高度，就進一步減小了。

還有一種阻攔索偏轉器，就是輪胎前一根弧形管罩住了輪胎中上部，輪胎只會壓過阻攔索而不是掛住。

而且飛機降落時通常受氣流影響，降落時不對稱，通常是主起落架的某個單輪先著陸。並且起落架上有液壓緩衝裝置，起落架主體用高強度鋼材。

因此，這種情況不能說完全不會發生，起碼是少之又少的！

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