在二戰中盛行一時的強擊機是否開始沒落了？

李三萬

摘要：強擊機，也叫攻擊機，主要用於從低空、超低空突擊敵戰術或淺近戰役縱深內的目標，直接支援地面部隊作戰。國外也稱之為近距空中支援飛機。曾經風光一時的強擊機是否開始沒落了？

圖1：強擊機是否開始沒落了？

強擊機，也叫攻擊機，主要用於從低空、超低空突擊敵戰術或淺近戰役縱深內的目標，直接支援地面部隊作戰。國外也稱之為近距空中支援飛機。強擊機具有良好的低空操縱性、安定性和良好的搜索地面小目標能力，可以配備品種較多的對地攻擊武器。

強擊機主要盛行於第二次世界大戰，在缺乏精確制導武器的年代專用用於對地面進行打擊的攻擊機。代表機型是蘇聯的伊爾-2攻擊機，共生產了42330架。伊爾-2攻擊機具有很強的攻擊能力和厚重的裝甲，主要就是用於對地攻擊，空戰能力很弱。在戰時，伊爾-2攻擊機損失非常驚人，一共損失(包含故障報廢無法維修等原因)1萬架以上。

在二戰時期除了伊爾-2以外，還有很多專門執行對地攻擊任務的戰機，比如納粹德國的ju87，這些強擊機都給被攻擊方帶來了極大的心理壓力。

圖2：二戰時強擊機曾盛行一時

二戰以後一些局部戰爭中，也使得一些更加現代化的強擊機名聲大噪，最著名的自然是美軍的A4、A6、A10攻擊機、AC130攻擊機，蘇聯的蘇-25攻擊機等等。

這些戰機在多次局部戰爭中都取得了不俗的戰績，對地攻擊能力得到了全世界的認可。 但是目前的防空作戰使得這些低空飛行進行攻擊任務的強擊機的生存空間被不斷壓制，越來越普及的單兵防空導彈大大增加了它的損失數量，各種更具有殺傷力的防空火炮也使得曾經堅硬的防護變得不堪一擊，可以說傳統的強擊機已經越來越沒有往日的風采，在一定程度上也算是一種沒落。

不過強擊機顯而易見的戰鬥效果也使得各國對它的研發改進朝著新方向發展，新一代的強擊機在保留老戰機的強大火力和高度防護外，將之設計成可以兼顧對空作戰的中高速戰機，而常用的主機戰鬥力則在保持其空優效果的同時，也增加了機身的防護髮展出了可以兼顧對地攻擊的不同改型。

圖3：強擊機主要用於對地攻擊

但是強擊機的衰退已經是大勢所趨，原因是：

第一，陸戰比例減少，近距離空中支援必定減少。傳統陸戰中的攻防作戰樣式，在現代戰爭中出現的越來越少了，像越戰中那種攻擊機大規模支援步兵的作戰行動，未來可能真的很少出現了，《阿甘正傳》中丹中尉呼叫近距離空中支援的行動比例，也會下降。作戰時機少了，攻擊機的地位必然要隨之下降。

第二，多用途戰鬥機的出現，使專用攻擊機地位下降。攻擊機作戰樣式過於單一，在它等待作戰時機的時候，多用途戰鬥機已經悄然登場。比如，F-16都已經具備了近距離空中支援能力，F-35三種機型就更不必說，美國空軍甚至有過用F-35A完全取代A-10的近距離空中支援任務的想法，儘管最近這個想法沒有了大消息了，但是我分析是由於F-35本身量產還沒有成熟，估計到Lot15批次之後，美國空軍還是要考慮A-10換代的問題，用「蠍子」換代A-10還不如用F-35對付著支援呢，反正時機也少了。

圖4：強擊機所搭載的彈藥

第三，是攻擊機功能過於單一，不符合未來一體化作戰的要求。這一點和第二點有類似的地方，但是有不同，因此單獨說一下。大家知道，AC-130空中炮艇都能近距離空中支援，而且還能運輸。但是A-10就是個對地攻擊，你讓它掛載上AIM-120，的確不現實，也沒有必要這麼去升級。回到和第二點類似的觀點，與其升級A-10這樣的攻擊機多用途能力，就不如用F-35去一鍋匯。

二戰結束後的很長時間，強擊機依然還有發揮的舞台，究其根本還是精確制導對地武器的不足。比如中國空軍裝備的強-5，1968年開始裝備部隊。它的彈艙內可帶2枚500千克常規航空炸彈，機身和機翼下可載掛空地導彈、航空炸彈、航空火箭彈和副油箱等；2門23毫米航空機關炮。

圖5：美軍的A-10攻擊機

然而，時代不同了。隨著精確制導武器的普及，今天已經不需要專業的強擊機。因為，任何一架多用途戰機，都具備對地和對海攻擊力。這些戰機除了爭奪制空權，一樣可以實現強擊機對地攻擊的任務。

除了這些戰機以外，還有大量的武裝直升機、攻擊無人機甚至遠程火箭炮，都可以完成以往強擊機的任務。

那麼，強擊機的逐漸沒落就是很必然的事情了。

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