「復興號」家族添新丁，天藍、地綠集體亮相

攝影：卞正鋒

編輯：姜濟晗

2018年12月24日，北京，中國鐵路科技創新成就展在北京國家鐵道試驗中心開幕，復興號家族再添新成員，一批中國自主研發的先進鐵路技術裝備集中展出，時速350公里17輛長編組、時速250公里8輛編組、時速160公里動力集中等多款復興號新型動車組首次公開亮相。（圖片均來自華輿/卞正鋒 攝）

智能京張高鐵「復興號」實體樣車亮相吸引觀眾參觀。捕輿者在現場看見，智能京張高鐵「復興號」車頭「龍鳳呈祥」與「瑞雪迎春」兩種塗裝同時亮相。它是復興號列車的智能升級版，首次採用我國自主研發的北斗衛星導航系統，在世界上首次實現了時速350公里的自動駕駛。 京張高鐵採用的智能動車組定位於「復興號」的智能型，以現有「復興號」CR400BF型動車組為基礎，通過運用現代最新科技，力求在智能化、安全舒適、綠色環保、綜合節能等方面實現新發展新突破。

時速250公里CR300BF型復興號動車組「藍暖男」與時速160公里CR200J型復興號動車組「綠巨人」同台亮相吸引觀眾駐足。

被稱為「綠巨人」的時速160公里CR200J型復興號動車組首次亮相，該車將於2019年1月5日後陸續投入運營，一些普速線路將進入動車時代。當日，中國鐵路科技創新成就展在北京國家鐵道試驗中心開幕，復興號家族再添新成員，一批中國自主研發的先進鐵路技術裝備集中展出，時速350公里17輛長編組、時速250公里8輛編組、時速160公里動力集中等多款復興號新型動車組首次公開亮相。

CR200J型復興號動車組「綠巨人」車身標註時速160公里。據了解，時速160公里動力集中復興號動車組參照動力分散動車組進行優化設計，採用流線型外形，內部服務設施設備與既有動車組基本一致，適用於所有普速電氣化鐵路，其動力集中在列車頭部或列車首尾端。該動車組有短編組和長編組兩種型號，其中短編組為9節車廂，定員720人，長編組為11節到20節車廂不等，最高定員1102人。

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