國土防空中的極速巔峰—米格-25戰鬥機

米格設計局的創始人之一·米哈伊爾·格列維奇

時間走入上世紀七十年代，此時的米格設計局隨著米高揚設計局的創始人阿爾喬姆·伊萬諾維奇·米高揚年事已高，米格的航空事業轉而由米高揚的助手，米格設計局的另一位創始人米哈伊爾·格列維奇接手，格列維奇出生於烏克蘭，一戰前曾在法國巴黎航空學院留學，十月革命後在回到蘇聯，進入新生的蘇聯航空製造產業工作，並結識了他一生的搭檔——米高揚。

進行試飛的米格-25截擊機

格列維奇在之後的歲月中，一直擔任米高揚的副手，並參與了米格設計局從誕生起直至上世紀七十年代所有的飛機設計工作，協助米高揚將米格戰鬥機的品牌揚名世界，在格列維奇接替米高揚執掌米格設計局的同時，美蘇之間的冷戰也進入了白熱化階段，屆時美蘇之間針對雙方戰略核武庫的虛實開展了一場偵察與攔截的空中較量，這便是本文的主角米格-25。

蘇聯國土防空的戰略需求

SR-71」黑鳥「高空偵察機

米格-25項目成立於上世紀60年代，那時美國常常利用其具有三倍聲速的SR-71「黑鳥」高空偵察機深入蘇聯領土腹地偵察情報，對蘇聯國防安全帶來嚴重的威脅，由此蘇聯需要一款同樣具備三倍聲速的截擊機對付SR-71「黑鳥」，新型的截擊機的任務最終還是交到了米格設計的頭上，起先由米高揚挂帥設計，1970年米高揚去世後，改為格列維奇擔任總設計工作，米格-25便成為格列維奇平生唯一一次由他自己獨立設計研發的戰鬥機。

用今天的眼光來看米格-25，它那敦厚的外形常常被軍譽為「飛行不鏽鋼」，但是米格-25恰恰反映了蘇聯國土防空的現實需求。蘇聯雖然擁有著廣袤的領土，但是這也給蘇聯在國土防空上帶來了巨大的壓力，蘇聯很難實現雷達對於邊境領空的全覆蓋，因此在國土防空方面需要有著配備有高功率雷達，同時具有高速度的截擊機，能在第一時間發現來犯之敵同時用最短的時間將其驅逐出境，以保障自身領空安全，這便是米格-25最初的使命。

米格-25截擊機的設計思路

米格-25截擊機空中巡航

因為是國土防空的需要，這就要求米格-25一定要能夠滿足大批量裝備部隊，因此像SR-71「黑鳥」那樣的「高大上」路線對於米格-25是行不通的。正是處於對成本的考量，米格-25採用了後世備受爭議的「不鏽鋼」作為飛機的主要材料，以克服飛機在三倍聲障條件下的耐人性問題。不過米格-25的材料選擇也並非兒戲，其使用的所謂「不鏽鋼」是蘇聯專門為其打造的高強度航空結構鋼，它的學術名稱叫高鎳耐高溫馬氏體鋼，此種金屬材料為蘇聯所獨創，是專門為米格-25量身打造的超級金屬。

此外格列維奇領導下的米格-25在氣動布局方面做出了大膽革新，一改以往米格戰鬥機的傳統啟動模式，採用了後掠上單翼和雙發雙垂尾的全新布局，這樣的造型設計為日後整個三、四代戰鬥機的外形設計都提供的寶貴的參考價值。在加上兩具性能強勁的R15-300發動機，米格-25終於做到了最初構想中的三倍聲速，雖然米格-25在設計上有著諸多亮點，但是已然不發擺脫整體性能上的單一化，米格-25的急速在真實空戰所能發揮的作用實在有限，尤其是受限於蘇聯落後西方的電子技術，使得米格-25的實戰意義遠不及紙面數據。

米格-25截擊機的後續發展

米格-25的升級版米格-31截擊機

當然我們不能否認，格列維奇在米格-25截擊機中所做出的創造性貢獻，要知道這是米格設計局在蘇聯整體航空科研實力落後美國的前提下，憑藉著天才般的設計構想，和強大的整體工業實力，完成了一項幾乎不可能實現的任務，最終米格-25的大規模量產也證明了至少作為截擊機而言，米格-25無疑是優秀的，甚至在數十年後的海灣戰爭中，還上演了一場米格-25憑藉速度優勢單機戲耍美軍航母編隊的驚人之舉。

在米格-25之後，米格設計局再接再厲研發出了米格-25的後繼型號米格-31，米格-31相比於米格-25而言一定程度上放棄了表面上的「雙三」數據，將最大速度降至2.8馬赫左右，雖然速度有所降低，但是米格-31卻在航電系統獲得全新的升級，米格-31是世界首先採用相控陣雷達的戰鬥機，其採用雙座配置，后座飛行員專門負責操作雷達，強大雷達性能讓米格-31不僅能夠發揚截擊機的傳統優勢，更使其在一定程度代替部分預警機的任務，承擔起戰場指揮的任務。

完

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