突破國外技術封鎖！中國自主研製重型燃機大尺寸一級靜葉

北京時間12月25日，《科技日報》發文稱，由我國自主研製的300兆瓦級F級重型燃氣輪機渦輪第一級靜葉，日前已經順利通過合格鑒定。這是我國在重型燃氣輪機領域所取得的重大成果，極大地鼓舞了燃機研究人員的信心。

燃氣輪機，是指以高溫燃燒所產生的流動氣體為動力，帶動葉輪高速旋轉的熱力發動機。燃氣輪機具有很多優勢，不僅體量小、重量輕、結構簡單，支持多種燃料，而且不用考慮冷啟動問題，在嚴寒地區也完全不需要暖機或者解凍液。

燃氣輪機是尖端工業產品，與先進的航空發動機一樣，都代表了一個國家的裝備製造行業的最高能力。

燃氣輪機主要由三個部分構成，分別是壓氣機、燃燒室和燃氣透平。這三個部分構成了燃機的循環，一般來說，燃氣機但都採用簡單循環方案，只有重型燃機會改用聯合循環方案。而重型燃氣輪機，被廣泛應用在大型電站和機械驅動領域，是名副其實的「大國重器」。

我國燃氣輪機的發展歷史已經有五十年了，在此之前，我國已經掌握了5萬千瓦以下的輕型燃機的自主研製能力，但是超過5萬千瓦的重型燃機依舊依賴進口。原因就是，我國一直未能掌握設計製造重型燃氣輪機的核心技術，僅僅具備部件製造和整體組裝能力，而沒有自主研製的能力。

目前，全世界從事燃氣輪機製造的企業有十幾家，其中，最為著名的有三家，分別是美國通用電氣公司、德國西門子公司，以及日本三菱公司。這三家企業可以說是掌握了世界上最先進的燃氣輪機技術。目前，這三個企業最先進的燃機型號分別是：

西門子SGT5-8000H超級燃氣輪機，聯合循環功率大概為595MW，一台的發電量就可以維持一個工業化大都市的用電量。

三菱M701J型超級燃機，聯合循環功率是650MW，不僅功率大，而且該燃機還採用了陶瓷熱障塗層等黑科技，即使燃機入口溫度達到1600攝氏度，依舊能夠保證燃機內部高溫部件的使用壽命。

最值得一提的，是美國GE的9HA.02重型燃氣輪機。該燃機的循環功率達到了826MW，並且，該燃機的關鍵部件生產，採用的是當前最先進的3D列印技術。

如今，大部分國家的火力發電廠都在使用這三家的產品。但是，這些企業都對其核心技術嚴格保密，實行技術封鎖。

因此，如果不具備自主研製能力，那麼我們就會受制於人，能夠買到什麼類型的重燃機，完全要聽從對方的安排。而且，設備的運行維修等後期安全服務也得不到完全的保障。

因此，為了突破國外的技術封鎖，擺脫技術受制於人的困境，我國高度重視重型燃氣輪機的自主創新工作，在2015年正式啟動「兩機」專項項目，次年又將其歸為重大工程之首，國家對於重型燃機項目的重視程度可見一斑。

如今，我國重燃機相關研究院通過協同合作，終於克服重重阻礙，交出了一份滿意的答卷。不僅自主設計出重型燃機大尺寸一級靜葉，而且還冶煉出一級靜葉母合金，掌握了純凈化冶煉技術。

如今，我國已經突破了重型燃機的核心技術，此次一級靜葉順利通過鑒定，標誌著我國又向自主研製邁出了關鍵一步，相信在不久的未來，我國一定能夠完全實現重型燃氣輪機的自動化生產。

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