我國最惹不起陵墓，世界上最長的高速鐵路都退讓，多花2.3億繞彎
明皇陵位於安徽省鳳陽縣城南七公里處，明皇陵是明朝開國皇帝朱元璋為其父母和兄嫂而修建。
初建之時佔地約2萬餘畝，於元至正二十六年（公元1366年）始建，洪武十二年（公元1379年）竣工。洪武二年，薦號英陵，後改稱皇陵。
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明皇陵石像生是已知明代最早、數量最多、刻工最精細的皇家陵園，石刻具有很高的石刻藝術價值。
不僅數量居歷代帝王陵墓之冠，而且雕刻技藝上也有獨到之處。均用整塊石料雕琢，無論是人像，還是動物，均造型生動，刻琢精細，具有高超的技藝和強烈的藝術感染力。
它們是宋元石刻藝術發展的最早產物，對明清的石刻造型藝術發展產生了深遠影響。
皇陵碑額篆有「大明皇陵之碑」6個大字，因碑文系朱元璋親自撰寫，又名「御制皇陵碑」。
明皇陵從洪武二年開始修建，歷時九年方完工，期間朱元璋曾三次前去謁陵，並親自撰寫碑文。
朱元璋少時家境貧寒，放牛為生，本來並不識字，後來在戎馬征戰中才認識幾個字，所以他在洪武十一年寫的這1105字的碑文是半文半白。
朱元璋在文中追述了自己艱辛的身世和戎馬生涯，並闡明昌運興盛的道理，這都對研究朱元璋其人和明王朝的歷史有著重要的價值。
在明代，明皇陵保存完好，不斷修繕。明末農民起義軍陷鳳陽……焚皇陵樓殿為燼。清初蝗災，饑民把所剩磚木搬走活命。
抗日戰爭時期又被日軍野蠻洗劫，最終只剩下石像生、石碑等物。文革期間，明皇陵所存部分石像生又遭破壞，石馬耳朵被砸掉、腿被砸斷……
1982年，明皇陵成為全國重點文物保護單位，部分遺址、遺物才得以進行修復和保護。
京滬高鐵連結北京與上海，全長1318公里，是目前世界上一次建成的里程最長的高速鐵路，2008年4月動工，2011年6月通車。京滬高鐵原線位方案，穿越了明皇陵北側，侵入當地政府2000年依據文物法劃定的周邊建設控制範圍外圍。相關機構為此進行了工程環境影響評價，發現若按原方案施工，將可能影響景區歷史風貌，破壞文物的氛圍和環境。為此決定更改設計，繞道避開明皇陵。
新方案線路距明皇陵建設控制範圍500米，需跨越河流和水庫，施工橋樑長度因此增加5931米，隧道增加285米，主要工程費增加約23078萬元。
對此明陵主人說：「確認過眼神，我是你惹不起的人。」哈哈哈，對此，你有什麼看法呢？
