敢做天下先！50萬噸海上巨艦將在華夏誕生，核心部件出塢下水

向海圖強是中華民族面向21世紀的戰略抉擇，經略海洋需要強大的海洋工業體系支撐創造出更多的遠洋裝備。海洋石油981、藍鯨二號可燃冰鑽井平台、蛟龍號深海載人潛水器、天鯤號絞吸式挖泥船、新光華號10萬噸級半潛船等等都是中國創造的遠洋主力裝備，然而這些僅僅只是一個開始。中國海洋工業正在打造一款史無前例的超級遠洋裝備，它的建成必將開創人類經略海洋的新奇蹟！

10萬噸級新光華號半潛船

實施遠洋開發活動最需要的就是大型遠洋移動基地，放眼全球人類製造的最大噸位載機水面艦艇毫無疑問就是美國滿載排水量達11.2萬噸的福特號，該艦飛行甲板長度為332.8米，對比陸基機場動輒兩三千米的跑道著實是有些捉襟見肘，需要依靠動能強勁的電磁彈射器助力起飛，且飛機起飛重量、尺寸都有很大限制。

福特號

福特號遠洋無基地依託部署周期一般僅有三四個月，而大型遠洋移動基地的建設規模要比福特號大上數倍，唯有如此才能實施時間周期更長的遠海開發活動。我國早在多年前就提出發展一種超大型海上浮島基地，這一思路最早的倡導者正是張召忠教授，經過多年沉寂之後在三年前的一次海洋工程創新和建設海軍強國論壇上，冀東發展集團又高調展示了一種超大型衍架式浮體對接基地的方案構想，但最終都不了了之。

馬尾造船廠

然而，最近關於大型海上浮島基地的建設再次傳來了振奮人心的捷報，由中船重工702研究所抓總研製的永樂號科學試驗平台在馬尾造船廠順利出塢下水，該平台自今年8月1日入塢開建，歷時5個月完成塢內建造。

永樂號科學試驗平台正是中船重工702所瞄準大型和超大型海上浮島工程目標建設的核心部件試驗平台，旨在通過實體裝備研究大型海上浮體對接，及海洋動力環境對浮體對接組合體相關影響的數據量化研究工作。

永樂號科學試驗平台

正值永樂號科學試驗平台下水之際，中船重工702所又召開了海洋超大型浮體複雜環境響應與結構安全性項目科技成果評價會，與會專家一致認為超大型海上浮體項目總體達到了國際領先水平。該工程技術複雜且理論研究難度大，是一個重大創新成果，可以說是全球只此一家別無分店。

此次下水的科學試驗平台是建設超大型海上浮島的先頭兵力，大型浮島動輒數萬乃至數十萬噸，超大型海上浮島標準面積分為90米×300米、120米×600米、120米×900米等多種規格，且能夠以每小時18公里速度行進機動，可不依賴彈射起飛裝置起降大中型固定翼飛機，就規模而言滿載排水量可以放大至50萬噸以上，堪比8艘遼寧艦。

我國浮島方案

超大型浮島也是遠海物資中轉的樞紐基地，同時可以承擔遠海救助、能源發電、遠洋觀光旅遊等多屬性任務，應用前景十分廣闊。但同時也面臨成本高昂、技術風險等難題，正所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，所以需要建造試驗平台進行相關數據研究。

美國夭折的浮島方案

美軍也曾有發展超大型海上浮島計劃，眾所周知該國有數百個海外據點遍布全球，但這些海外基地的使用都有時限以及高昂的租金成本，受制因素很多。美國計劃開發的是一款跑道長度可達900米的超大型海上浮島，該浮島基地可搭載的固定翼飛機數量相比福特號將呈幾何級提升，但最終因為技術、資金等問題掣肘，而不得不草草收場。

長興島造船基地

值得慶幸的是縱然前路艱辛，但我們已經在路上。中國超大型海上浮島建設已經走了一步先手棋，並進入實質推動階段，我們有敢做天下先的勇氣與信心讓這座海上超級裝備在東方華夏率先誕生。建設強大人民海軍的任務從沒有像現在這樣緊迫，超大型海上浮島在服務經濟發展的同時，也必將成為我國海軍走向深藍的戰略依託！

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