掃個盲，俺升級輪圈以後應該如何配輪胎

改裝車輪嘛，目的可以是為了使自己的車更加美觀，也可以是為了使車輛的行駛動態更加穩定。很多車主都不太重視輪圈升級後輪胎的跟進，這是非常錯誤的，輪胎是車輛唯一與地面接觸的地方，車的全部動力都要靠輪胎來傳遞。當升級了輪圈後，輪胎也必須相應的升級才能保證車輛的行駛安全。

要改裝輪圈，先要了解輪胎尺寸的含義。例如195/55R 16，意思就是這個輪胎的胎面寬度是195mm；55表示胎壁厚度占胎面寬度的百分比，也就是胎壁的厚度是胎面的55%；R為輪胎種類，表示子午線輪胎；而16就是輪胎內徑為16英寸，適用於16英寸直徑的輪圈。

升級輪胎會出現三種情況：第一種是保留輪圈直徑，只改變輪胎的寬度。第二種是保留輪胎寬度，只改變輪圈直徑。第三種就是大多數人的選擇，加大輪圈直徑的同時加寬輪胎的寬度。因為大輪圈在視覺上更加美觀，同時能夠對應大尺寸的輪胎，提供更好的操控穩定性。但重要的是在更換大尺寸輪胎時要注意相應的換算方法，只有經過正確的計算，才可以選擇合適的輪胎，否則不但會造成顯示誤差，嚴重的還會造成行車危險。

在不考慮其他任何特殊需求下都必須遵循圓周不變理論，由於圓周率是定值，換句話說就是要求整個車輪的直徑保持不變。所以在換裝輪胎之前，先要計算出原廠輪胎的直徑（R），其公式為：輪圈直徑x25.4+胎寬x扁平比x2（輪圈直徑為英寸，需乘以25.4換算成毫米）。用195/55R16的輪胎為例，其圓周（πxR）就是620.9x3.14=1949.6mm。如果不是更換相同規格的輪胎，而是要將輪胎加寬、加大，那麼可以利用上面的公式來計算，只要輪胎的直徑誤差在3％以內，都是可以接受的範圍。

下面就有筆者簡單的列出輪圈的大小和與之搭配的輪胎規格，但由於該表格還不是很完整，更多的大家可以參考網上的輪胎換算器。

圖：圖為輪圈寬度和輪胎的對應表，建議按照此列表安裝，否則會容易出現輪胎脫框和漏氣等意外情況。

圖：此為升級輪圈的時候輪胎尺寸的對應表，按照自己原裝輪胎的扁平率尋找自己正在使用的輪胎尺寸，再在橫向列尋找自己改裝之後適用的輪胎尺寸。如需換算器請點擊。

另外還有一個套路，就是在換裝輪圈時，輪胎與輪圈之間的關係是：當輪圈增大一寸，其胎面寬度在原廠的基礎上增加10mm，扁平比也相應的減少5%。這種方法能夠最快最直接算出所需的輪胎類型。

對於換輪圈和輪胎這個問題上，有一些玩家並不會去遵守這種標準。真正的下場賽車，一般都會選擇比原廠小一點的輪圈，而選用稍微厚點的輪胎，然後把胎氣打漲一點。這種做法能讓車輪的重量相對輕點，有助於起步時的加速反應。然而，與之相反的就是為了使車輛看起來更加與眾不同和誇張，而換裝比原來尺寸大很多的輪胎與輪圈，一般從HELLAFLUSH上可以充分的體現出這種WRONG FITMENT的車輪改裝風格。

圖：高規格的場地賽車的輪圈一般都比原廠的要小點，而輪胎的厚度也就相應的增加，這種做法為了使車輪更加輕而便於起步加速。

圖：為了看起來更加誇張和與眾不同，HELLAFLUSH的輪圈和輪胎都會出現這種WRONG FITMENT的做法，這就不適用於上面所說的規則了。

如果不在乎性能與視覺效果，只想省油的話，可以換裝較窄的輪胎。然而，大多數改裝者都會偏向於將輪胎加寬加大。這樣會改善輪胎的抓地效果、路感比較清晰，但缺點就是油耗和路噪的增加，既然選擇了美觀和性能，這種小小的缺點還是可以忍受的。另外，追求起步加速力的車主應該選擇更合適的輪圈，而不應該盲目的加大輪圈尺寸。

你們又是怎麼搭配輪胎的呢？

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