最大起飛重量220噸，航程近8000公里，穩居世界第一梯隊

運-20是中國研製的一款戰略運輸機，也是近年來中國航空工業發展的又一巨大成就。運-20的最大起飛重量高達220噸，載重量超過66噸，最大航程近8000公里，各方面性能均處於全球前列。專家表示，運-20的綜合性能已經進入世界第一梯隊，超越了蘇聯研製的伊爾-76運輸機。目前，運-20正在批量生產和交付，並且已經投入實際應用，表現出了非凡的運輸能力，彌補了中國空軍遠程和大批量運輸能力的不足。而俄羅斯仍在繼續生產伊爾-76的最新改進型——伊爾-76MD-90A運輸機，它也被稱為伊爾-476。

據俄媒12月22日報道，第十架量產型伊爾-76MD-90A運輸機剛剛完成飛行測試。這款運輸機是伊爾-76的最新升級版，在很多方面均有大幅改動。首先是動力方面，從以前的D-30KP發動機換成了PS-90A-76型發動機，單台推力156.9千牛。其次在航電方面，伊爾-76MD-90A運輸機搭載了改進型的「庫普爾」-76M航電系統，安裝了全數字飛控系統和玻璃化座艙。伊爾-76MD-90A運輸機的最大航程增加到了約6000公里，最大起飛重量約210噸，最大載重量約60噸。從以上數據可以看出，伊爾-476已全面落後於運-20。

然而誰又能想到，在運-20研製成功之前的2005年，中國還曾計劃從俄羅斯進口一批伊爾-76運輸機和伊爾-78加油機，不過最終並沒有落實。短短十餘年時間，中國成功實現了彎道超車，如此快的發展速度讓軍迷們無不歡欣鼓舞，感到十分振奮。在過去很長一段時間裡，中國空軍僅有國產的運-8和運-9運輸機，從蘇聯進口的十餘架伊爾-76，已是中國擁有的最大型運輸機。如今中國也擁有了自主研製的運-20戰略運輸機，性能比伊爾-76還要先進，一舉進入世界第一梯隊，難怪被稱為是空軍的戰略性、標誌性裝備。

如果從1971年首飛算起，伊爾-76運輸機誕生已有40多年時間，目前俄羅斯仍在繼續它的改進型。這一方面說明了伊爾-76是多麼的出色，即便幾十年過去了也並不算落後，也從一個側面反映出中國航空工業基礎是多麼的薄弱，與世界先進水平的差距是多麼的大，但是運-20的成功也證明了最近十餘年的發展是多麼的快。2012年俄羅斯宣布將投入1400億盧布，在2020年前採購39架伊爾-76MD-90A運輸機。而中國也將採購大批的運-20戰略運輸機，未來還將研製出以運-20為載體的空中加油機、預警機和電子偵察機等特殊飛機。

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