歐洲的鐵路 #F2170
歐洲的鐵路
#F2170
一）
中古鐵路
zm要求，周五再交一篇。
對於水庫這種，嚴重依賴廣告收入的
「房奴」。金主就是上帝，萬萬得罪不起。zm成了我老闆。
可是我實在寫不出，下午發了四個小時呆。刷了無數抖音，只記得了一首歌
「空空如也」。沒辦法，咱們隨便寫點歷史湊數吧。
有時候我回首19世紀的歐洲「君主」，真心佩服這些帝王們。
不是因為他們通常都沒有好下場。除了英國王室，其他接近全滅。
我佩服的是，
19世紀歐洲王室，居然撐了那麼久。最後還有丹麥，瑞典等漏網之魚。這份運氣真心不錯。
19世紀初，歐洲發生最重要的一件事：
鐵路被發明了。
鐵路的發明，遠遠比中國人印象中的早。
譬如說，我們看電影
「哈利波特」。哈利是在9?
月台上車。到達霍格沃茨的交通方式：轟隆隆的蒸汽火車。
中國人第一次看這樣的電影場景，會很不習慣的。
因為
「哈利波特」的背景設定，是中古時代。魔法與龍的世界。你能想像玄幻小說中，斗著仙草和法術，突然冒出來一輛火車么。
但是英國人就習以為常。因為在英國人的記憶中，火車是
「中古時代」。工業時代的明珠王冠，英國卻早在魔法時代就有了。
百度百科認為，鐵路是
1814年被發明的。更具體的年份，其實並不可考。
因為最原始的鐵路，是從煤礦中衍伸出來的。
煤礦工人很久以前，就習慣鋪設二條鐵軌，來運輸他們的煤炭小車，直到地面。
到了地面以後，為何不延長几米，到達倉庫。
到達倉庫之後，為何不再延長几米，到達海邊碼頭。
所以鐵路
「自古以來」就已經存在。鐵路的歷史，幾乎和煤礦一樣古老。
只不過
「火車頭」發明了以後，又有了一場飛躍罷了。
在最早的時候，鐵路並沒有引起什麼轟動。英國人，也沒有給鐵路太大的重視。
因為
「工業革命」首發在英國。而英國很湊巧，幾乎所有的大城市都靠海。所以英國人對於
「陸路運輸」的需求並不大。哪怕有鐵路，英國人還是更喜歡用海岸線航運。航運的成本優勢是巨大的。相反的，當鐵路傳到歐洲時，瞬時引發了巨大的轟動。
二）
皇家海軍
許多人或許對
1830年「皇家海軍」的地位，沒有直觀的印象。其實那20年歷史，對於皇家海軍是刻骨銘心地，魂牽夢繫的黃金日子。教科書上說，
1840年「鴉片戰爭」。中國陸防慘敗。四萬萬人民，打不過3000入侵蠻夷，6艘炮艦。教科書沒寫的是，同一個時代
1840年，其實法國，德國，荷蘭，比利時，西班牙……其他列強也被英國海軍虐得不輕
，臉面全無。
大清不是最慘的，彼此彼此。
因為當時的
「皇家海軍」，是極其罕見的一支「二棲海軍」。Frigate上面只有一半大炮，還有一半是裝人的。主要是陸軍龍騎兵。
海軍具有
「機動能力」。從廣州出發，十五天到了泉州，再過十天到了寧波，三天到了鎮江，二個月就到了塘沽。而對於陸軍，這樣的機動跋涉，是不可想像的。也是無法防守的。
論戰鬥力，大清帝國並不輸於英軍。
可是這麼長的海岸線，你是完全無法防守的。只能全面內撤。
在歐洲，形勢與此完全一樣。皇家海軍既然控制了海洋，他就隨時可以
「登陸」。派遣一支地面部隊，深入農耕區150KM左右。有了
「登陸作戰」，你就可以燒殺劫掠，肆意破壞。極大地摧毀德意志的國力。你也可以看看
「法國地圖」。法國整個西海岸，大西洋沿線，沒有任何一座大城市。肆虐歐洲的海軍，在
「鐵路」出現之後，形勢就完全二樣了。從登陸地點，到附近的城市，至少需要一天的時間。
而依靠鐵路調兵，再加一些防禦工事，也只需要二三天的時間。
鐵路使得陸軍，至少在城鎮周圍，獲得了
「皇家海軍」一樣的機動能力。這時候英國再敢登陸劫掠，就會被暴打成漿。
「鐵路時代」出現之後，皇家海軍地位一落千丈。
從最初的，可以登陸劫掠的
Marine，淪落為只能外海騷擾。封鎖航道的遠洋海軍。再後來，乾脆拆除了全部的運兵設施，改裝成全炮艦。
相應的，英國的劫掠能力，和歐洲諸國上貢程度，也大大減輕。
英國的國勢，從
1850年就開始走下坡路了。三）
人口的流動
「在鐵路時代之前，真正的旅行並不存在」
鐵路時代之前，歐洲最主流的交通工具，是馬車。
想像一下，六個人擠在狹小的車廂里。分二排，大眼瞪小眼。
而且比
「車廂」更嚴重的問題，是彈簧。工業時代之前，真正意義上的彈簧並不存在。就連海綿也很少。
如果沒有彈簧，這一路上的鄉村泥路，您的屁股就慢慢減肥吧。
而且還要走很久，每天移動速度不超過
20英里。從巴黎到Bordeaux可以爬半個月。除了
Marie Antoinette這種遠嫁女人，沒有人坐車走很久。
鐵路的出現，改變了這一切。
第一次，無窮無盡的人流，可以離開他們的家鄉，去看看外面的世界。
你不要看印度鐵路這麼奇葩。其實這已經是幾個邦的人民，千年來最好的交通工具。
註：美國曾發生嚴重的
「鐵路股票投機
」。雖然最終證明，鐵路並不是一個很賺錢的行業。其資本回報率，平均不足
4%，大部分以虧損告終。但擋不住有大量的資本，投入到
「高科技」鐵路股。掀起了許多泡沫。四）
封建的瓦解
歐陸列強，為了抵抗英軍海軍的侵略，把鐵路修到了最遠的城市。
他們沒有想到的是，這也埋上了封建貴族們的喪鐘。
因為千百年來，貴族們的統治，是很穩定的。
你是領主的馬童。你的爺爺也是。你爺爺的爺爺也是。
世世代代，千百年來，人們被禁錮在這個山谷。世代都是你的家臣。
可是
「鐵路時代」之後，就不同了。人們發現，不用待在體制內了。部分大著膽子去巴黎、馬賽打工的人回來說，可以拿到好多的工資，而且也不用受氣了。
於是
「封建時代」就崩潰了。封建領主，再也沒有辦法維繫他的權威。
盧梭，孟德斯鳩，啟蒙運動象野草一樣如火如荼。
隨著每一個農民，都發現他們可以爭取
「更好的機會」。「君王--騎士」分封制度搖搖欲墜。「君權神授」的路易十六，也無法維繫思想上的衝擊。
除此之外，
「鐵路」本身也是一個就業大戶。鐵路，使得遠距離交流，跨省貿易成為了可能。
在鐵路車站的周圍，必然興建大量的貨棧，轉運，初加工。
這些都成了就業大戶。
隨著越來越多的人，在鐵道附近找到了工作，脫離了農民身份。
封建領主的權益岌岌可危。封建依附關係，成了可笑的註腳。
五）
質量的末路
我上周看歐洲史，看到此處時，忍不住拍腿擊掌大叫。
你說我講了這麼多的鐵路，你猜我看到了什麼。
我看到了
「質量」的不穩定。「降低人口數量，提高人口質量」註定是要完蛋的。
得心有多大，才能說出如此無厘頭的話語來。
「質量」是不穩定的。
大家都是人，誰也不是三頭六臂。憑什麼你一個抵我八個，四個，二個？
比英語奧數，固然你強。
如果要比賽
「田徑」舉重的話，你一個貴族，可能跑步還沒我快。貴族之所以
「貴」。一個抵你十個。是因為貴族有「資源」加成。無論是學歷，知識，金錢，土地，人脈
………一層層疊上去，十個農民，也抵不過一個老爺。但十九世紀的問題是，
「社會變化實在太快了」。
說不定哪天，大家比試的就是抖音跳尬舞的能力，電競網遊的能力，
VR城堡開店的能力。你之前學習的開車，翻譯，拍照，彈鋼琴等能力，是有可能一夜之間歸零的。
「質量」高度不保值
工業革命，誕生了英鎊超級強權。
歐陸各國，為了對抗英國，興建了鐵路。
因為鐵路，帶來人口流動，啟蒙運動。
最終歐洲眾王室垮台。
19世界還誕生了電力，無線電，化肥，醫藥。
其中每一項，都足以把世界搞得天翻地覆。
你自以為貴族壟斷了
「知識，金錢，土地，人脈」。可是人家掀桌子，直接和你比游泳，比舉重。一個人再快，游不過十個人。
何況，還有無數無數桌子。
六）
結語
本篇的重點，講的是
「數量壓過質量」
。
追求質量是沒有意義的。壓縮一半數量，更是得不償失。
居上位者風雨飄搖，
未來
有太多尺度、維度的挑戰。
任何一個維度應對不當，就被人拉平到一起比賽羽毛球。
數量才是勝負手、王道。
您要是聯想到手機，互聯網之類的。那是你們想多了。
（
yevon_ou@163.com，2018年12月20日晚）【一課經濟學】
歐神常說，經濟學沒有流派，只有講道理的和不講道理的經濟學。奧派經濟學，就是其中最講道理、不願妥協的經濟學。
歐神的功力可以做到對很多知識無師自通，但大多數人還是需要老老實實讀上幾本奧派經典，方能融會貫通。
但奧派經典也不是那麼容易讀，所以就有了「一課經濟學」。
我們主張「零基礎無數學，你也可以學好經濟學」。零基礎無數學，並不意味著簡單好學，相反它需要很多深刻冷靜的思考，需要深入而系統的學習。
我們把奧派的思想吸收過來，然後寫成更加通俗易懂的講義並錄製成音頻，既可以看也可以聽。
一課經濟學，精讀第二季，我們將帶你一起精讀五本經濟學的經典著作：
第一本經典：卡爾·門格爾《國民經濟學原理》；
第二本經典：米塞斯《經濟科學的最終基礎》；
第三本經典：米塞斯《貨幣與信用理論》；
第四本經典：羅伯特·墨菲《第一本經濟學》；
第五本經典：羅斯巴德《自由的倫理》。
只有精讀原著，才能系統掌握奧派精髓。
觀念影響行動，科學尚未普及，我們仍需努力。
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