中國人是如何把自己的火箭送上天的？
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太空005-長征火箭的長征
作者：老朴
校稿：貓斯圖 / 編輯：酸奶泡
曾經，中國工農紅軍用雙腳走出光明前程，完成
長征
的壯舉。時過境遷，中國航天人用他們的方式傳承著前輩的精神，向茫茫宇宙
發起挑戰，賦予「長征」新的涵義……錢老的人生傳奇
故事還要從中國的「航天之父」、「導彈之父」、「火箭之王」
錢學森
說起。
上世紀50年代。硝煙散盡，
百廢待興
，人們正以空前的熱情獻身祖國建設，國家急需科技人才。「梁園雖好，非久居之鄉。」大批海外學子懷揣赤誠之心，渴望回國效力
，其中就有錢學森
。
此時的他已是聞名世界的
空氣動力學家
，更是「航空航天時代的科學奇才」
馮·卡門
的得意門生，麻省理工大學終身教授。為了祖國前途，錢學森生出了返回中國，參與航天事業
的心。
但此時美國正掀起一場以
麥卡錫主義
為代表的反紅、排外運動。美國海軍部次長丹尼·金布爾揚言「就算槍斃，也不能把他放回紅色中國去。」錢學森就這樣遭到了無端迫害
。
此事引起中國強烈抵制，科學界通過各種途徑發起聲援，
黨中央
也對錢學森的處境極為關心。
1954年，美英中蘇法五國在日內瓦召開國際會議，這已經是錢學森被扣留的
第5個年頭
，周恩來總理領導的中國代表團希望藉此機會爭取回一批被扣留在美國
的留學生和科學家。
中美會談來來回回開展了
十幾次
，規格從領事級上升為大使級，美國代表約翰遜還是以中國拿不出錢學森要回國的真實理由為借口，拒不放人
。
就在局面僵持不下時，一封寫在
香煙盒
上的信出現了，其上署名「錢學森」，說明了自己希望回歸祖國的急切意願。這封信是錢學森擺脫了美國特務的監視後偷偷寫下的，幾經輾轉才交到副委員長陳叔
通手中。美國代表團這才認輸，選擇交人。
1955年
10月8日，錢學森回國
。1956年初，國務院、中央軍委根據他的《建立我國國防航空工業的意見書》成立了導彈、航空科學研究的領導機構——航空工業委員會
。同年10月8日，中國第一個導彈、火箭研究所——國防部
第五研究院
成立，中國火箭的發展就此拉開序幕…國防部第五研究院舊址
火箭鋒從導彈出
同其他國家一樣，中國的運載火箭也是從
中遠程戰略導彈
發展而來的。
老五院建院之初，正值美蘇冷戰時期，兩個世界霸主
劍指太空
，尚沒有中國的一席之地。這和中國力爭成為世界大國，不仰人鼻息的政策並不吻合
。太空競賽當前，黨中央毅然決定研究「兩彈一星
」，毛主席表示「我們也要搞人造衛星
！搞原子彈、氫彈、導彈，我看有十年功夫是完全可能。」
1957年9月7日，聶榮臻元帥和錢學森等人赴蘇聯談判，談判的目標是
蘇聯的導彈技術
。一個月後，中蘇簽署《國防新技術協定》，蘇聯向我國提供
P-2導彈
的資料數據。
終於，具備了人才和技術，中國的導彈研究
快速上馬
了。1961年，中國人研製出了近程導彈
；1964年6月中程導彈
研製
成功。1965年，在「東風4號」中遠程彈道導彈
的基礎上，中國火箭的研製工作也全面展開。
東風四號 當年號稱要打航母的導彈
1970年7月4日，「長征一號」運載火箭成功將中國第一顆人造地球衛星
「東方紅1號」
送入太空，使得中國成為繼美、蘇、法、日之後第五個
能夠獨立發射人造地球衛星的國家。
進化出了長征一號
1975年11月26日，「長征二號」搭載
返回式遙感衛星
「尖兵一號國土普查衛星」發射成功。
中國運載火箭完成了
從無到有
的突破。
隨後的一段時間裡，長征火箭都主要用以滿足通信衛星的應用需求。隨著技術發展，老式派生自彈道導彈的運載火箭暴露出諸多問題，長征火箭向著追求
運載能力、可靠、低成本
的方向發展，具有代表性的有ＣＺ－３、ＣＺ－３Ａ 火箭（採用液氫液氧低溫推進劑第三級），以及ＣＺ－４火箭（採用常規推進劑的第三級），長征火箭的發展進入
「從有到優」
的快車道。
長征家族 越做越強
改革開放後，國家的戰略重心逐漸轉向經濟發展，長征火箭的發展戰略也
隨之做出調整
。
1980年，
中國長城工業公司
成立，主要從事空間技術服務和其他航天產品的外經外貿業務。1985 年 10 月 26 日，中國政府宣布長征火箭
進入國際市場。
創業之初，中國團隊飽受
質疑和挑戰
。常常是許多外商圍著一個中方推銷商輪番發問，更有合作公司表示「談判先付談話費」。即使有了合同，也要面臨歐美政府的干涉，美國運輸部曾表示「為獲得了大量政府補貼的外國發射公司敞開大門，具有削弱『極其重要的國家安全利益』的潛在可能性。」創業之困難
可見一斑
。
目前商業化使用已經相當成熟
但中國航天人依靠
紮實的技術
和不懈的精神
向國際市場一步步試探，機會總會有的。把握機會迎頭趕上
1986年是美國航天界的
災難年
。
1月28日，「挑戰者號」太空梭發生嚴重爆炸事故，7名航天員
全部罹難
。4月18日，一枚搭載著軍事偵察衛星的「大力神34D」運載火箭發生爆炸事故，星箭俱毀。5月3日，一枚搭載氣象衛星的「德爾塔」火箭失控脫軌，再次發生星箭雙毀
的事故。美國不得不取消了太空梭和多數火箭的飛行計劃。
挑戰者失事 美國宇航員魂斷高空
同年5月30日，歐洲的「阿里安2號」因為火箭第三級未能點火也發射失敗了。歐美的接連失利，使得國際上出現
運載火箭供不應求
的現象，等待已久的長征火箭終於獲得了證明自己的機會。
為了取得外商的信任，我們先是在自己的
返回式衛星
上提供搭載服務，直到1990年4月7日，才首次為國外用戶發射商用衛星。在西昌衛星發射中心，「長征三號」成功將
美國休斯公司
的「亞洲一號」衛星送入
預定軌道
，並打破了休斯公司的
衛星入軌精度記錄
。
長征三號的歷史使命 在西昌完成
首戰告捷，中國用實力在
國際商業發射服務市場上
搶佔了一席之地。在市場
的牽引下，中國又陸續研發出「長征二號E」（長二捆）、「長二捆/EPKM」、「長征二號丙/SD」和「長征三號乙」四種型號。長征火箭開闢出一條以商業帶動發展
的道路。
1992年9月，中央提出載人航天
「三步走」
戰略，正式進入載人航天時代。
為了滿足
可靠性、安全性
的需求，中國運載火箭技術研究院研製出「神箭」
長征二號型火箭。「神箭」模型
CZ-2F是
兩級液體運載火箭
，近地軌道運載能力8.6 t，在火箭待發段及上升段設置了航天員逃逸救生系統。這是我國第一種也是目前唯一一種
載人運載火箭，飛行可靠性達到0.97，航天員安全性指標達到0.997
（1000次故障所採取的救助措施只允許有3次不成功）。
1999年11月20日首飛成功，2003年搭載神舟5號載人航天飛船成功發射，使中國成為世界上
第三個
把人類送上太空的國家。
截止至今，「長征二號F型」火箭13次發射，
全部成功
。大家在直播中看到的搭載著神舟飛船、天宮一號、二號升空的明星火箭就是它。
一絲不苟 分秒不差
儘管長征火箭已經創造出了舉世矚目的成就，但我們應該清醒地認識到，在這個強手如林的賽場上，停下腳步就會失去競爭力。我們與世界上一些先進技術相比
還有差距
。
21世紀以來，為了適應環保與國家戰略的需要，新一代的長征火箭貫徹著
「通用化、組合化、系列化」
的設計思路，向提高可靠性、適應性和運載能力，降低成本、採用無毒、無污染的推進劑的方向發展，長征火箭的綜合能力
大幅提升。
2015年9月20日，
「長征六號」
在太原衛星發射中心「一箭20星」首飛成功，刷新了我國一箭多星
發射的記錄。長征六號火箭運輸車
同年9月25日，「長征十一號」在酒泉衛星發射中心首飛成功，這是第一型
四級全固體運載火箭
，首次實現了運載火箭的全箭整體儲存、星箭快速對接、環境自主保障、高效快速發射，具備全天候數小時內完成發射的能力。
「長征十一號」首飛成功
2016年6月25日，
「長征七號」
在文昌航天發射場首飛成功，採用了全新的發動機系統、增壓輸送系統、控制系統、測量系統、伺服系統、結構系統等等，可謂是長征火箭的一次脫胎換骨
。
同年11月3日，「長征五號」在文昌首飛成功，成為中國
運載能力最大
的火箭。
在不遠的將來，長征八號、九號也將陸續升空，
「長征」系列
日益壯大，國人無不為之振奮。
長征火箭合影
拍攝於國博改開40周年展覽
到目前為止，
「神箭」
已經成功地將4艘神舟號無人飛船和神舟五號、六號、七號載人飛船、天宮一號、神舟八號、神舟九號，神舟十號載人飛船送入太空預定軌道,發射成功率達到100%
。今天，中國的運載火箭已經具備發射
低、中、高
不同軌道和不同類型衛星的能力。從一無所有到擁有較完整的譜系，長征火箭的成就讓世界側目。六十年來，中國航天人風雨兼行，迎頭趕上，流血流汗，書寫著中國人的
宇宙長征史詩
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