中國這座大橋，曾創世界紀錄，現被質疑設計有問題，國家出手相助

前段時間，港珠澳大橋正式宣告通車，引發了一陣熱議，有人在感嘆祖國強大，已經能獨自建設這麼大一項工程了，也有人訴說大橋建設過程中的不容易，向施工團隊致敬，同樣有不和諧聲音，認為耗資近1300億建一座大橋不划算。不管外界如何議論，港珠澳大橋通車是一個事實，該項工程順利竣工，標誌著我國基建能力又再上了一層樓。與港珠澳大橋一樣，這座大橋曾經也令萬眾矚目，有過一段光輝歲月，可惜現在卻被質疑設計有問題。

南京長江大橋，於上世紀60年代初建設，是中國完全依靠自身力量，在長江上架起的第一座雙層式鐵路、公路兩用橋樑，同時也是當年世界上最長的公鐵兩用橋，曾創造世界紀錄，被列入「吉尼斯世界大全」之中。毫無疑問，南京長江大橋對中國乃至全世界來說，都有至關重要的意義。

據資料顯示，南京長江大橋工程耗資近3億，上層為公路橋，橋長4589米，橋寬近20米，車道通行路面可容納4輛大型汽車並排通行，且兩側各有2米寬左右的供行人漫步的人行道。下層則為雙軌複線鐵路橋，寬14米、長6772米，對我國軌道交通事業意義非凡。這座大橋一經建成，便自動成為了南京地標建築，我國在此先後接待了100多個國家領導人，以及600多個外國代表團，國家於2014年，將其列入我國不可移動文物。

然而就是這麼一座承載著民族榮譽的大橋，現今卻被人質疑當初設計有問題！確實，如果以今日中國建橋水平來評判南京長江大橋，真的可以挑出不少毛病來。可大家別忘了，這座大橋修建於50年前，當時中國還是個半工業國家，連建橋所需的鋼材料都要「偷工減料」，嚴格把控每座橋用鋼量，能省則省，能在那樣艱苦條件下，打破世界紀錄不容易。

引用網友一句話「50年前，科學家連坦克都開上去試過，只是沒想到，50年後有這麼多比坦克還重的重載車輛，日夜川流」。所以說南京長江大橋年久失修，被當地政府上報存在安全隱患後，國家沒有選擇重建，沒有責怪設計人員，而是立即出手相助：自2016年10月28日起，南京長江大橋進入全面封閉維修模式，期間不允許任何車輛或行人通行，維修工程主要是使用鋼材料替換原先混泥土橋面，繼續保持大橋本身設計樣式。

2018年12月29日，是南京長江大橋歷經27個月維修工程後，再次對外開放的日子，選擇這一天，是因為當天為大橋通車50周年紀念日！你期待明天的到來嗎？

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！