物流機器人工作組成立 行業標準化建設步入正軌

近年來，隨著我國經濟發展步入新常態，電子商務市場的持續擴張，帶動了物流產業規模的急劇增長，物流自動化需求開始不斷提升。為了應對物流領域的新變革，促進行業新發展，物流機器人開始逐漸興起，並被應用到物流配送和倉儲等環節當中。

目前，國內物流機器人產業已然形成初步規模，新老企業大量湧現，相關政策層出不窮，發展方向日益明晰，產業鏈日趨完善。不過，物流機器人技術的不夠成熟，行業市場的亂象頻發，也提醒著行業發展法規、標準亟待完善。

市場發展加速 標準缺失造成掣肘

物流機器人的崛起主要在近兩年，由於人口紅利的減少、電商需求的提升，物流行業迎來發展轉型期，在國外率先應用倉儲機器人的情況下，我國從宏觀層面加大了對物流信息化、智能化發展的支持和引導，國內企業順勢開始了對物流機器人的研發與應用。

從去年開始，以京東為首的科技企業便加強了對物流機器人的探索。2017年6月，京東無人配送車在中國人民大學完成首單配送，開啟了國內無人配送機器人正式運營的先河；同年10月，京東又建成全球首個全流程無人倉，將倉儲、分揀、碼垛、物流AGV等智能產品引入物流倉儲環節之中。

在互聯網巨頭企業為主，再加上機器人企業和傳統叉車製造商等的共同助力，眼下我國物流機器人市場已經基本形成，服務覆蓋了包括電商、快遞、食品、餐飲等在內的諸多行業，發展增速十分驚人，未來前景令人期待。

不過，在市場加速發展的情況下，標準和規範的缺失卻成為了重要掣肘。目前，以AGV為代表的產品標準的缺失，導致產品質量參差不齊，市場應用難以統一，最終導致價格戰等亂象頻發，影響行業良好環境。同時，也快遞機器人為代表的上路標準的缺失，也對物流機器人的普及應用和領域拓展帶來阻礙。

我國物流機器人標準發展迎轉機

總而言之，標準和規範的缺失對於物流機器人發展來說如鯁在喉，問題發現以來，國家和行業一直在致力於標準問題的解決，雖然當前還未有什麼實質性的文件出台，但行業的標準化建設和發展已經開始提上議程。

今年12月26日，國家政府就在「全國自動化系統與集成標準化技術委員會與機器人裝備分技術委員會」上成立了物流機器人工作組，讓其專門負責制定AGV、快遞機器人、戶外物流機器人等物流機器人的國家標準。

據了解，物流機器人工作組主要由來自北京機械自動化研究所、浙江大學、華為、中郵、浙江省物聯網產業協會、快倉等19個成員單位構成，它們將參考多方標準、容納包括政府、企業和學校等方面的聲音，從綜合的角度來考慮標準的制定和修訂。

工作組的成立，是促進物流機器人行業質量基礎發展和產業標準體系研究的重要舉措，是加強產業政策與企業軟實力結合的關鍵一步，同時也是推進各方面標準落地的首要前提。這意味著我國物流機器人的標準化建設已經在路上，國家標準的到來指日可待。

未來標準建設需從這些方面推進

那麼，未來我國物流機器人的標準建設究竟該從哪些方面入手呢？

首先要完善標準體系建設，從大方向和頂層設計上制定好整個標準的建設構架；其次要建立和完善急需立項標準的工作框架，分清標準建設的輕重緩急，為其他標準建立打下模板；最後要加快標準制定修改工作，讓已有標準率先完善獲得真正應用。

此外，開展相關標準應用示範工作、開展標準實施監督工作、建立標準服務信息平台、培養多層次行業人才、加強國際標準交流合作等都是未來需要具體實施的工作。只有從上到下、從大到小、從粗到細、從內到外全面詳細的進行標準工作開展，未來我國物流機器人的標準化發展才能真正領先國際。

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