15米長部件下線，CR929獲重大進展，法國寧受制裁也要參與

CR929 效果圖

近年來，隨著我國國產大飛機「三兄弟」的首飛成功，全球航運市場終於有了一抹亮麗的「中國色彩」。無論是剛完成水上首飛任務的AG-600，還是改進加油機版本的運-20，或是計劃在2021年交付的C919，這「三兄弟」的亮相使世界驚嘆：「中國人居然會造大飛機!」尤其是C919大型客機的誕生，更意味著波音、空客長期以來的壟斷將被打破。

令眾人期待的是，中國商飛預研總師楊志剛透露，C919計劃在2021年左右取得試航，不僅指標與空客A320和波音737相當，而且氣動力布局還要優於它們。同時，隨著C919國產大飛機的推進，全新的CR929大飛機也在萬眾期待中穩步實踐。近日，這個預計在2025年前後首飛的大飛機，再度取得重大進展，一項技術解決了總裝難題。

不知道大家還記得嗎，早前楊志剛總師曾說過，未來先進的復材技術、智能化技術等都會在CR929上得到運用。果不其然，12月27日中國商飛宣布，CR929寬體客機複合材料前機身全尺寸筒段總裝下線。值得一提的是，這是我國首次採用全複合材料設計理念開展的寬體機身大部段研製工作。

CR929複合材料前機身全尺寸筒段

中國商飛官方賬號稱，這是一項巨大的技術進展，同時該突破將為CR929飛機複合材料機身結構初步設計提供技術支撐。據了解，此次下線的復材機身筒段長約15米，直徑約6米，四塊環向壁板由縱縫拼接而成。由於直徑為6米，已經超過鐵路、公路運輸限制，因此分壁板製造運輸，可以有效解決分段製造，赴上海總裝廠總裝這個問題。

在今年11月份舉行的珠海航展上，這款由中俄兩國聯合研製的寬體客機CR929，以1:1展示樣機方式首次在國際航展上亮相。要知道，展示樣機研製是CR929寬體客機發展階段中的重要內容。此次主要展示了飛機形象和三艙布局，為市場開發打下了堅持的基礎。

其實，說到CR929寬體客機，不久前才發生一件令眾人意想不到的事情。俄羅斯媒體日前報道稱，法國民航總局國際合作司司長貝特朗·德拉孔布透露，法國對中俄一同參與飛機製造的項目充滿興趣，有計劃參與中俄合研遠程寬體客機CR929的項目。

CR929寬體客機樣機內部展示

但是，貝特朗並未明確透露，法國將參與哪一部分的研製和生產工作，但卻強調了法國有足夠的能力製造發動機以及其他零部件和結構。另外，他還表示，在參加11月舉行的珠海航展時，就已經向中國夥伴表明了該意向。不過，如此一來，法國似乎又要承受來自美國的制裁。

這一點，俄聯邦工貿部航空工業司司長拉維爾·哈基莫夫也表示，法國企業早前也曾與俄羅斯在航空領域有過多次合作，不過如果法國供應商符合經濟技術要求，同時又準備承受(美國)制裁的情況下，中俄法三方將在競爭的基礎上發展該項目的合作。(叮允)

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