造價1300億！我國洲際飛機迎重大節點，俄羅斯總師：太迅速了

軍情 12-29

C-919是國人眾所周知的一款國產大飛機，然而該機實際上只是一款單通道窄體幹線客機，最大起飛重量尚不足100噸，僅比運-8中型運輸機略重幾噸，因此還算不上典型意義的大飛機。

C-919大型客機

截止目前我國唯一研製成功並服役的大飛機唯有220噸級的運-20，就民用領域而言只有類似空客A330、波音-787這類200噸級以上具有跨洲際飛行能力的寬體雙通道幹線客機才算得上「大飛機」。對於有著14億人口的中國航空市場來說不能沒有自己的寬體大型客機，據估算未來20年我國將有1000架規模總值1.8萬億人民幣的寬體客機市場空間，而潛在的國際市場份額將高達15萬億人民幣。

波音-787寬體客機

中國商飛集團在研製C-919單通道客機的同時，也早在多年前就開始謀劃發展雙通道寬體客機項目。商業航空發展離不開「市場、資金、技術」這三大法寶，我國作為商業航空市場的後起之秀對比波音空客兩大巨頭需要補的功課還有很多，但商場如戰場機會稍縱即逝，我們最缺的恰恰就是時間。

於是，尋找利益一致，實力對等的國際夥伴共同發展寬體客機成了我們的一個選擇，如此一來不僅可以分擔資金、技術等各類風險，還能最大限度搶佔市場空間。中國商飛集團已於去年與俄羅斯聯合航空製造集團以50%對50%的注資比例成立了中俄國際商用飛機有限責任公司。

機翼組裝

該公司首要任務就是聯合中俄兩家航空力量研製CR-929大型雙通道寬體客機，字母C代表中國，字母R代表俄羅斯，該型客機可以搭載300名乘客，航程達到10000公里！共有三大型號，CR-929-600為基本型，CR-929-500為縮短型，而CR-929-700則是加長型，總投資高達1300億人民幣，雙方各出資一半，飛機總裝廠設在中國。

CR-929系列大型寬體客機

CR-929各子系統將優先選擇中俄兩家的供應商，同時也歡迎域外國家參與該機的子系統供應鏈。俄方負責機翼掛架、中央翼、吊架、機翼機械化。中方負責機體、水平垂直尾翼、機頭整流罩，機載系統則是從中俄兩家供應鏈中擇優選擇，發動機據最新計劃將優先選擇英國羅羅公司產品，首飛日期定在2025年。

CR-929寬體客機啟動儀式

目前CR-929項目已經全面啟動，而中方的表現尤為突出，本月26日由中國商飛集團牽頭國內多家單位研製的CR-929全復材全尺寸機身桶段成功下線，這是CR-929寬體客機研製進程中的一個重大時間節點，該機身桶段採用全複合材料研製具有國際領先水平，目前不論是波音亦或者空客公司尚沒有類似全複合材料產品。