「在上海吃早餐，去台北吃午飯」？好的滿足你！

昔2003年1月26日，台灣華航編號為B18206的波音747-400客機飛抵上海，執行「春節包機」第一航班任務，在大陸工作的台商首次登上包機直接飛越海峽上空返鄉過年。這是自1949年來台灣航空器首度以商業目的進入大陸，創下兩岸通航的歷史性紀錄。

今2008年12月15日，台灣海峽北線空中雙向直達航路正式開通啟用，兩岸同胞期盼已久的直接、雙向、全面空中通航變成現實。如今，在上海浦東、虹橋機場，每年有超過210萬持台胞證的旅客往來，每周往返滬台兩地的航班達246班次。

2003年1月26日，新民晚報頭版頭條報道了「首架台商包機今抵滬」的消息。當天上午8時52分，隨著一架台灣華航的班機在上海浦東國際機場降落，大陸與台灣自1949年以來，航空飛行器中斷正常往來的歷史被打破。正是在陸台商的「歸心似箭」，促成了這一事件。5年後，兩岸的客機、輪船和信件不再繞經第三地而直接通往彼岸，「三通」全面實現，掀開了兩岸關係發展的新篇章。

上海元祖食品有限公司董事長張秀琬至今清楚地記得，當年從上海回一次台北有多麻煩。1993年，她從台灣來到上海開辦企業，因為家中還有兩個年幼的兒子，每個月至少要回一次台北。上海與台北距離其實不遠，但因為沒有直達航線，必須從香港或韓國釜山轉機，過程苦不堪言。「基本上要花一整天，有時要花兩天，在飛機場過夜也是常有的事。」

台胞們「歸心似箭」，不少島內人士奔走呼籲，希望台灣當局正視民意，解決台商往返兩岸交通難題。2002年，台灣「中國台商協會」理事長蔣孝嚴（時名章孝嚴）首次提出「兩岸春節包機直航」概念，他表示，能在春節返台過年是在陸100萬台商共同的心愿，但返台班機運能嚴重不足，許多台胞因此在春節無法回家，眾望所歸的「三通」障礙重重無法實現，希望通過包機這一變通的方式為台商解決燃眉之急。

這一提議在島內引起巨大反響，更獲得了140名「民意代表」的聯名支持，台灣當局終於開始研究，但過程一波三折，不斷有人提出各種理由阻撓干擾。但最終，這些雜音阻擋不住島內民眾強烈意願，台灣當局同意航空公司為在陸台商提供春節包機專案服務。

為便利台商返鄉過年，大陸方面採取靈活務實的辦法全力支持，快速批准台灣6家航空公司共16架次包機，從台北、高雄經停港澳至上海往返接送台商。有關方面在確保安全的前提下，儘可能減少台胞排隊時間；上海各新聞媒體辟出相當版面，刊登包機航班班次時刻表；上海大眾出租汽車公司免費為乘坐首架包機返台的台胞提供接送機場的服務。

張秀琬回憶說，那年她本來準備在上海過年。但為了親身見證這一歷史時刻，她特意購買了當天往返的機票，直達台北後又飛回上海。2003年1月26日，坐在朝思暮想的包機機艙內，望著窗外歡送的人群，張秀琬感慨萬千，在隔絕54年後，台灣海峽終於「天塹變通途」，兩岸關係邁出了艱難卻關鍵的一步。

雖然台商春節包機並沒有完全實現「三通」中「通航」的目標，但它的成功昭示了兩岸一家是人心所向。2008年，在兩岸的共同努力下，「三通」全面實現，從上海直航台北的班機最快只要1個多小時就能抵達。如今，每周有246班次直達航班往返滬台，對於兩岸民眾而言，當年「在上海吃早餐，去台北吃午飯」的奢望已經成為現實。

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