更有 CG 的印象？Honda 發布 2019 新圖案 CB1100

群策摩托車信息網裡有著浩瀚如海的相關信息供您參考，希望能以更廣泛來源的信息、為您帶來新的閱讀視角和深入的思考。

十二月 20 號，Honda 向日本本土市場發布了新圖案的 2019" CB1100 系列（SC65）。

下圖：2019" CB1100 日本本土版。

下圖：2019" CB1100 EX 日本本土版。

下圖：2019" CB1100 RS 日本本土版。

以 「 大方得體，追求端正的自然美 」 作為理念的 CB1100 於 2010 年開始上市（SC65），在開發的關鍵詞中，「 有味道的飛馳 」、「 操控的喜悅 」、「 擁有的喜悅 」，都是透過傳統的 CB 造型風格、碩大而且裸露著的風冷發動機去體現出來。在產品的發布之初、Honda 就認為，摩托車是非常私人的東西，不僅僅是交通工具。例如有些人當回首往事的時候，看到了他們年輕時渴望的車型（例如上世紀的 CB400F、CB750 等），但當時就是買不起；而另一些人想要一台在性能上能媲美現代機器、但是具有某種古典外觀的產品，為當代的生活方式提供了往日的情懷；有些騎士則只是想要一輛精心設計的摩托車，它把現實世界的可用性和真實的過往思念結合起來。而這一切，共同的因素是樂趣。

新的 CB1100 沿用了初代一直至今的、工廠編號為 SC65E 的風/油冷四衝程直列四汽缸、DOHC 每汽缸四汽閥的發動機，缸徑、行程為 73.5 mm × 67.2 mm，排汽量 1,140 cc，最大動力輸出 66 kw（約 90 匹。初代 CB1100 的峰值得馬力輸出為 65 kw/約 88 匹 ）。

廠方認為、這副大型風冷發動機是 「 漂亮 」 的，以厚度為 2 mm 的汽缸外翅片，加上寬度為 335 mm、九層的前置油冷器，以及新的、針對氣流散熱的汽缸布局，讓 CB1100 既實現了對機器的冷卻功能、又滿足了人們對巨型風冷機器的熱愛。儘管在峰值馬力輸出上、CB1100 並沒有一個亮麗的數字，但它並非 CB1100 的開發目標 —— 如果發動機被證明使用起來很有趣，那麼它將被認為是成功的。這副風冷機器的特點是平滑的動力輸出，在任何速域、都有即時可及的功率和扭矩是它的全部內容。Honda 稱，CB1100 的這副機器不是讓你瘋狂地沖向紅線，而是只要撥一下油門、那就行了，能在任何時候、任意的轉速域都可以毫不費力的輕鬆駕駛，才是 CB1100 的重點。

車體方面，CB1100 採用一副鋼管式的車架，正立式的前叉、雙筒式後減震。不同的版本之間，車體配置各有差異。而新的 2019 款圖案 CB1100 中，如果不是看著實車那巨大體型、只是看著圖片的話，紅色主調的版本（CB1100 EX）、很有當年國內流行的圓燈 CG 的感覺（還配搭著與當年完全相同的鋼線輪框）。

CB1100 系列、三個版本都有供應國內市場，現行 2018 款的官方起步價是人民幣 16.66 萬元（標準款）。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！