ofo在新加坡被催繳70萬新元欠款，涼到國外了……

萬事通說

新加坡向ofo催債51.5萬美金，真是一波未平一波又起......

ofo如今資金出現巨大問題，形勢日漸嚴峻，還記得前陣子新加坡用戶集體向ofo討要押金的事情嗎，如今新加坡最終還是採取了法律手段。

12月29日，據新加坡當地媒體Today報道，ofo面臨的現金流危機使得其在國外的業務也受到影響，新加坡就是其國際業務陷入麻煩的國家之一。

媒體稱，至少有兩家公司向ofo施壓要求還清物流欠款，欠款超過51.5萬美金（約351.5萬人民幣），與此同時，在ofo的新加坡官方Facebook賬號下，有超過170條留言要求退款，但是無人回復。

2017年，新加坡交通部高級政務部長就曾警告共享單車企業，要求解決亂停亂放現象，甚至暗示如果亂象得不到解決將會取締此類商業模式。這也使得ofo在新加坡的業務一直面臨巨大的壓力。

今年10月，新加坡陸路交通管理局（LTA）通過向部分共享單車企業發放運營牌照的方式，來整治當地秩序，限制單車數量，ofo名列其中。雖然ofo獲准繼續運營，但其被迫將自行車數量從2.5萬輛削減至1萬輛。

這已經不是ofo在新加坡市場第一次傳出危機，今年6月就有媒體曝出，已經有50%的ofo小黃車新加坡團隊員工接到了裁員通知，在新加坡當地的一個物流公司內，ofo正在進行打折促銷，價格為每輛50新幣，摺合人民幣約240元。

對此，ofo方面回應：「ofo與新加坡的一家貨運代理/物流公司有業務往來，並已同意支付服務相關費用。鑒於ofo正在與該公司進行商討，我們認為對方此時採取此行動過於激進。ofo在考慮訴諸法律手段的同時，也在真誠努力地避免ofo財產被出售。」

沒有人知道ofo的說法是否可信，因為資金鏈斷裂，無法執行合同，ofo的CEO戴威竟然上了老賴名單，被海淀區人民法院要求「限制消費」。

12月20日，北京市海淀區人民法院對ofo運營主體東峽大通（北京）管理諮詢有限公司和ofo創始人戴威採取限制消費措施。

即乘坐交通工具時，不得選擇飛機、列車軟卧、輪船二等以上艙位；不得乘坐G字頭動車組列車全部座位、其他動車組列車一等以上座位；不得在星級以上賓館、酒店、夜總會、高爾夫球場等場所進行高消費；不得租賃高檔寫字樓、賓館、公寓等場所辦公等九種消費行為。

不同於2017年向海外擴張的局面，ofo在今年上半年相繼退出了印度、中東、以色列、澳大利亞等市場，並在7月宣布調整海外市場戰略，稱將從此前的開拓業務階段進入第二戰略階段，深耕新加坡、美國、法國這類規模大或增長迅速的重點市場。

ofo還表示，海外用戶的消費水平高，並已形成付費習慣。這些城市的騎行價格約在國內6倍以上，帶來了不錯的收益。

ofo進入海外新戰略階段後，將對新加坡、美國、法國這一類規模大或增長迅速的地區，進行精細化運營。在不同的市場，ofo會根據不同的用戶習慣和市場特點深化市場合作，加強服務升級。

然而，就是其深耕細作的新加坡市場在半年內兩次被曝出危機，可以預見，ofo的現金流面臨十分嚴峻的考驗。

此前，ofo押金問題集中爆發，排隊退押用戶超過1000萬名，保守估計，ofo需退還押金總額至少10億元。據全天候科技獲悉，從12月18日至12月29日，已完成退款人數逾16.3萬人。

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