1500足夠日本「剁手游」，大眾化郵輪出趟國門，3快樂，4遺憾
先說事兒，再說理。
動機很簡單：俺就想帶上年紀的母親去日本轉一下，她是山東魯中農村，文盲，護照是我的老同學帶她去當地辦的。
（日本神社總風格素雅，襯紅色）
日本要求幾萬元的銀行卡流水證明，這一項就沒法簽證。如果跟團游呢，旅行社一看年級這麼大，需要家人陪同，必須其他證明。俺又長期暫居北京，旅行社說你得證明與她是母子關係，你得辦山東暫住證，，，，，哇塞，我靠！
夏天有人提醒可以做郵輪去日本九州島和福岡啊，從攜程去哪兒等網上一查真行，趕忙給煙台和青島旅行社打電話，結果還是讓我回去如何如何辦各種證明，總之，懶得掙這個錢，不划算。
（船上「中央大廳」介紹，卻沒有官網）
精神偏執一樣經常查郵輪信息，就到秋天了，鎖定2個條件：首先從天津出發（讓母親從山東坐高鐵過來，還得其他人送站，青島，煙台沒有出發的郵輪）,其次是，「愛國郵輪」中華泰山號，便宜啊，四人間每人999元。
可是，卻走不了，還是兩個條件，1是俺和兄弟姐妹抽不出時間了，他們也得抽時間送母親從農村上高鐵站2，旅行社和攜程必須一次湊夠4個人，否則就得二人間，每人1599元。
（船尾從四樓到7樓上下互通，很刺激）
當進入12月按照攜程上附註的信息，打算實施，真想能與服務員通個電話，直接交流一下，人家攜程要求手機填單交費，到時會有代表主動聯繫，俺心想，這八字沒一撇呢，填表到最後就是交費，也沒見人影。
亂戳之時，終於發現不同日期發出的郵輪，附帶著不同的旅行社，俺百度旅行社的信息，終於分析出一個座機電話，才有了北京的電話好嗎，有了人聲。
（船長照相時間，每張60元）
事實證明俺這種情況，人聲的重要性。互通手機電話過程中問到，山東身份證不能，俺是某西部敏感省區的身份證也不行，「我們都有護照啊」「你們就是不行，必須得有收入證明，有當地警方證明，有北京暫住證明，，，，」。
爭吵拉黑後，10號的船是鐵定走不了，又聯繫15號的，發現是另一家旅行社，電話溝通後，說可以拼單，但又提出其他幾個條件。那頭營銷人員大概真掙錢，也很活泛，就說那些條件沒有，立即立即（要快，做不了假）發張名片或者北京工作單位的證明。小編60秒內，拍了一張俺做大導演的大單位的名片。
（100多米長的走廊，100多個房間）
一切回歸到常態，就三樣東西：直接把護照第一頁和身份證照片，微信發過去就行。天津出發時，複印護照第一頁，供到日本的碼頭使用。
顯然，這都是「寧可防備一萬，不可漏過一人」的中國大陸思維！日本的思維是：一萬條法規在上，信萬人平等守法。即使有人出事（無論多離奇多惡劣），交法律處理即可。
（小郵輪，裝1000人，內容豐富）
百般"折騰」必有大快
提前4小時，12點趕到天津東疆郵輪母港，下午3點多，檢驗檢疫衛檢海關等手續完畢上船，5點離崗，在這國內第一艘通達海外的郵輪上，應該說，開五天洋葷---吃住玩樂在郵輪，觀海照相全體驗。
（船頭位置有歌舞廳，老年人佔據玩牌）
前往泰國旅遊所能體會的一切都能看到：高聲喧嘩叫嚷吵架，餐廳加塞搶菜剩飯，三五成群吆喝滿嘴噴沫走路抽煙剔牙，早晨氣喘吆五喝六大聲關門別想睡踏實，晚上打牌喧嘩爭吵，，，，，中國大媽們在國內外知名景點的表現，在輪船上都有展現。
這是煙台渤海輪渡公司經營的郵輪，眾所周知，數年前，從煙台到大連的渤海灣航線日益萎縮，快速輪渡和環渤海高鐵，把規模化人群的住宿型郵輪擠兌出局。
（幾次看到日落日出，照相者很多）
這「中華「二字，一看就有向外海和海外旅遊的含義，這「泰山「二字，自然表明服務檔次和文化不僅來自禮儀之邦山東，而且要體現國家和民族風範？
事實如此，郵輪上三大印象令俺深刻，1，每頓午餐晚餐十分豐盛，倆小時內足額供應，最後一分鐘去和第一分鐘到，所看到的菜都一樣，每頓都不重樣，看來大廚的確費了大功夫，這得需要把數十噸蔬菜和肉類，運上船啊，桔子，西瓜，香蕉等水果不斷，連麻辣牛蛙都有。
（天津東疆郵輪母港，啟用一年）
整個風味是魯菜，服務也透著山東人的實誠和熱情。遊客八成是60歲-100歲的老年人，能想到的各種陳規陋習，均能暴露無遺，但是服務員都淡然應對，見慣不驚，俺從來沒有看到服務員一個冷臉，而是有求必應，阿姨叔叔的叫著，隨時收拾盤子，廣播及時提醒，，，，
2，房間乾淨整潔，洗澡水熱，可調範圍大。
（天津上船排隊，老人佔八成）
3，服務員忙碌不停，廚房隨時有烤麵包的香味撲來，十幾個人在忙碌。台階與電梯周圍，小夥子擦拭不停，甲板上拖地，擦欄杆，早晨前來收拾垃圾，，，，，船上分工明確，員工敬業。
地面與海上前後產生的四大疑問
有些事情，經歷後一般都恍然大悟，嘲笑自己此前的天真愚昧。
郵輪下船後，卻仍有很多疑問待解。
（福岡最後午餐，內部有十幾個排檔）
1，領隊到底是幹嘛的？
專業分工，都好理解，比如旅行社報名、轉賬、填合同是一人，出發前一天主動聯繫遊客的是另一個人。在天津東疆郵輪母港後，給遊客團隊號碼的胸牌和船上的房卡，到達福岡後召集遊客按時下船，此後再也沒有看出領隊的作用。
俺那個領隊，全程沒見說一句話，沒見一次笑容，更不會有超過十句話以上的介紹，以至於俺不知道他姓什麼，不知道他的業務是什麼，在船上的來回80個小時時間裡，沒有遇見過一次。
（裡邊各種美食，死貴，壽司6000日元）
唯一的一次印象是隨著日本大巴購物前，地接導遊宣布了上車時間，他重複了一遍。
更詭異的是，是兩個領隊，都穿著「歡樂雲旅遊」的馬甲，一個冷漠，一個瓶頸，都25歲左右，看不出主次，不明白分工，最後只好以為：他們可能是做代購，來彌補工資的吧？或者是實習生？
（麵條2000日元，照樣排隊）
2，郵輪為何沒有自己官網？
坐郵輪出行前，總有人在辦完報名手續前，查詢一下相關信息，竟然看不到「中華泰山號」的官網，也看不到手機微信號，只有散亂的各地的旅行社網站，偶爾蹦出其介紹。
大概理解，郵輪的遊客來自五湖四海，四面八方，肯定是各地旅行社攬收客人，可以說是互為平台的捧場。網路的本質就是網，就是通過不同路勁都能找到目標。
（南方小妹吃不停照不停買不停）
大旅行社有官網，郵輪也應該有官網，甚至也可以有專業營銷團隊承擔自營的大量遊客。產生好印象的遊客，一定會自發推薦官網這種渠道，類似於航空公司一樣，既有各網推銷，又有官網運行買票。
郵輪的印象和旅行社的印象捆綁在一起，很難樹立自己的品牌，也不可能有大的提升，只能一損俱損。
（出國游高燒不退，爺爺奶奶郵輪主流）
3，地接導遊到底是幹嘛？
郵輪上午九點到福岡，等著輪船各種手續辦完，近千人（24個團，平均按照40人算）分批次下船，上車，接近11點，而下午5點上船。第二天是早晨9點半下船，1點半上船，滿打滿算就兩個半白天。
第一天的導遊呂壽賓從上車就給大家介紹日本的文化，一直不停，而且還很懂得分寸，經常說：你們累了嗎，想聽嗎，當很多遊客回應想聽，人家繼續講，可以說他非常盡職盡責，而也贏得了大家的好感。
（福岡博多港外導航堤壩，很萌）
第二天的導遊，上車後說了幾句後，就沒有再講，而是坐在前幾排和周圍的人說話，偶爾要對著全體遊客講，也是講購物，到最後連購物注意事項都不講了。
別忘了，此時的車上還有北京過來的兩個黃馬甲呢，這麼說，這三個人是幹什麼吃的？他們怎麼服務？
砸牌子的員工，不開掉，最後企業都不知道咋死的。
（更大游輪4500多遊客停在福岡）
4，一鎚子買賣能持續多久？
的確，俺在出遊前一年，幾乎沒有人給我提郵輪旅遊的，倒是跟團游個性游，很多人議論。郵輪旅遊是大眾化的旅遊，但還沒有大眾化普及程度。
但是有個人提醒我別去，說你會後悔的，顯然他去過印象不好。俺想，無非就是性價比太低，體驗比較差，讓他造成的壞印象。
（日本港口都乾淨，氣溫15度溫潤）
同樣，這次中華泰山號郵輪的旅遊，郵輪上不錯，目的地的內容太差，俺是不想來第二次了。如果要是通達別的城市可以考慮，也得謹慎又謹慎。
國外旅遊瘋狂大購物，俺不反對，芸芸眾生，購物和吃喝，想必是群眾的首選，郵輪到達目的地後的項目和不少中低價團的項目類似：公益性逛一兩個景點後，其他點兒，就是商業性了。
（針對郵輪熱潮新建的母港大廈）
郵輪旅遊，往往下來數千人，光大巴也得幾十輛，無論對啥地方，都是國外驚呼的「黃蟲來了」（國外媒體對中國人蜂擁而至的蔑視），人家外國人口密度都少於我國，的確沒有任何地方同時接納如此多的人。
福岡這次購物的地點和泰國的購物地點極為相似，都是在城郊專門建設的大型購物店，就是專門應對數百數千人流的購物綜合體-----當地人是不會來的，自由行也不會來-----如果遊客不購物，在導遊所說的1個半小時集合的地點和時間面前，根本無處可去。
（佐賀縣祐德稻荷神社山頂）
首爾跟團游，俺還能有兩次溜號，在截止時間前，做佐賀 地鐵或者跑到市民的小區走走轉轉，甚至還在99%是韓國人的超市買了比遊客購物點便宜一半的商品。
福岡市區除了兩個相鄰的公園外，地鐵沒有坐，市中心（當地商圈熱鬧處）沒有去，最高的大樓周圍沒有去，當地超市沒有去，沒有時間，沒有自由，只能按照導遊規定時間上大巴，無法超越他們的套路。
（中華泰山號駛離天津，很快沒信號）
綜合體驗，對一個陌生城市的沉浸式體驗，幾乎沒有，滿眼看到的還是中國人和針對遊客的商品，如果這樣下去，郵輪的遊客，只能處於流失中，最後坐砸。
方法很簡單，地面上的交通分團，設置不同的旅遊項目和地點，讓遊客選擇。側重購物的，側重體會當地生活的，有直奔大型購物綜合體的，有到市中心的，，，（本文作者：藏公柱，原籍西藏自治區拉薩市，現暫住北京海淀，發表於2018年12月28日）
（看到島嶼陸地，甲板上服務就收信號）
