射手座的人，就要跟ta一起浪

時尚 01-01

射手座，放在天文裡面叫人馬座。擱在神話故事裡，就是人騎在馬上射箭。人馬座象徵著冬季來臨，但它就像是搭在弦上的箭，朝著成功的目標不斷前進。而要想把這根箭射准，那就要求騎馬的人必須要達到「人馬一體」的境界才行。

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在正確的時間做正確的事

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11月23日一直到12月21日，這段時間出生的人都算是射手座。也就在12月16日這天，馬自達品牌「駕馭精彩人生創馳藍天100萬紀念」暨2018人馬一體駕駛體驗營在珠海拉開帷幕。在恰當的星座時間，做一場人馬一體的活動，對於本就是射手座的我來講，可謂天時地利人和。

在今年5月，馬自達應用了「創馳藍天」技術的車型在中國市場累計銷量突破100萬台，截至11月底已經達到114萬台。聽起來數量並非巨大，但作為一家以技術為主導，充滿各種工程師理想的「非主流」廠商，這樣的成績絕對稱得上是優秀了。

全系自吸，運動化的產品取向，怎麼看都像是只能在汽車文化非常成熟且理性的市場投放的產品。但這只不過是馬自達的產品中，表現出的某一方面罷了。為了探索其能在中國市場不斷耕耘的原因，還是拉開車門，把車開進場地一試究竟。

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年輕人的情懷變現

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Mazda3 Axela與Mazda6 Atenza已經是國內市場的老朋友了，從它們的上一代車開始，以「馬3」和「馬6」為簡稱的兩款車型，收穫了大批中國用戶。隨著90後甚至00後的成長，這些需要運動性，但又受限於政策、經濟狀況與家庭需求的消費者，在做了各種設想之後，最後只好在家用車範圍中選擇更為運動的車型。以Mazda3 Axela為例，2.0升的自然吸氣發動機給駕駛者帶來的流暢快感遠超同級別裝備了小排量渦輪增壓的車型。看似普通的6AT，實際駕駛起來，反應與平順度在現在市場中與任意車型相比，都很難落後。在踩下油門的瞬間，檔位就已迅速選定，再深踩一點，就再次降檔。整個過程如水般平滑迅速。

情懷變現的另外一個原因，就是空間。昂克賽拉可以輕鬆拉下4個人，阿特茲偶爾拉上5人也不在話下。用一輛車滿足全家的需求，在小輩追求顏值與運動時，長輩也可以因價位與空間選擇他們。

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特立，不獨行

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要說馬自達的工程師們都多多少少有點兒「葛」。有點兒個性，還有點兒任性。暫且不說每次活動上必不可少的技術大講堂（我覺得這是好事兒，因為「創馳藍天」代表了太多東西），就拿馬自達這幾款SUV車型來講就足以證明他們的「葛」。

CX-3，一輛純進口的小型越野車。體積不大，長得很酷。超短的前後懸讓整輛車從外觀上看起來非常緊繃，深得我心。真到開起來時候，這匹小馬跑的異常輕快，一個急彎拐進去，發現它竟然是個小鋼炮。極限清晰可控，底盤也足夠紮實。內飾酷的不行，無限貼近新款mx-5。這麼個優秀的小東西，卻好像暫時沒有什麼國產的計劃，可能是因為運動性能太強的緣故？把一輛小型SUV做成小鋼炮，目前看來，好像只有馬自達會這麼干吧。

CX-4與CX-5是對兒龍鳳胎，一個個性張揚，一個精緻強悍。以「魂動」理念設計的兩款車型，顏值上就讓不少人心動，CX-4更是同級別唯一的斜背設計的SUV。全系搭載的GVC加速度矢量控制系統讓SUV車型給人更強的接地感與安心感。以往乘客覺得有些「忽悠」的感覺，被利索的幹掉了。在動力上，全系2.0與2.5兩款創馳藍天發動機，動力來的很有底氣。搭配創馳藍天底盤與車身，在保證安全的同時，駕控樂趣也沒有缺失。

CX-8，馬自達在國內投放的最新車型，體積最大，定位最高。明顯的奶爸級7座SUV。作為全球市場中CX-9的弟弟，他依然延續著CX-9頗為明顯的美式血統。油門很輕，方向也輕，縱然外觀已經無限接近5米，開起來卻明顯沒有那麼笨重。作為一輛奶爸車，它確實跟另外幾位的特性完全不同。內飾大量的真皮與實木裝飾，讓車內氣氛更加輕鬆愉悅，隔音降噪也邁上了一截不小的台階。3排座椅的CX-8還特意將第二排與第三排座椅進行了多重優化，以保證第三排的易用性與舒適性。但……你以為馬自達會這麼踏實？開上賽道，它的操控表現，或許可以秒殺同級以及更上一級的同尺寸SUV。畢竟敢開進賽道，這就已經讓人驚喜無限了。

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真?人馬一體

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MX-5，一個多少人夢寐以求的車型啊。喜歡他的人，在網站上看了無數的視頻，也在遊戲中花掉自己得來不易的獎賞將它改成自己心目中的樣子。官方引進的500輛RF硬頂敞篷車型以近乎秒殺的速度瞬間便搶購一空。我倒是很贊成馬自達的理性。畢竟這樣只有兩座，後備箱也不算寬敞的後驅跑車，本來也不會有多少人真的會掏錢去買。少引進一些，減少廠商為了它付出的額外成本，也讓這輛車保留其個性的定位。

坐進低矮的車廂，按住開篷按鈕，全電動的硬頂打開的同時，儀錶盤上的小液晶屏幕也會實時顯示開蓬的進程。之後，便是關掉ESP（請在封閉場地嘗試，不要盲目自信），掛擋，鬆開在副駕駛一側手剎，輕點油門，享受真正的駕駛樂趣吧！

緊湊的車身配合經過特殊調校的底盤，在加上前置後驅的設計，整輛車的極限高的很多人難以觸及。即便從照片上看側傾大的嚇人，但車輛仍舊保持在非常可控的狀態。2.0升的創馳藍天發動機裝在這輛車上並不野蠻，但狂躁的聲音還吸引你一直將油門踩下去。在正常情況下，mx-5並不會做出一些帥氣的漂移或在你不注意時甩出屁股，搞得非常危險。但它並非如此無趣。輕踩油門，將速度控制的慢一些，然後迅速踩下油門，大方向。恭喜你，喜提mx-5漂移攻略。若是場地夠大，技術夠好，定圓8字隨心飄。這就是MX-5的樂趣所在，它足夠日常，足夠好玩兒，足夠帥氣，但價格也並非離譜。只是很多人受限於政策原因，並沒有足夠的指標將它收入車庫，所以一旦體驗到，小心駕駛，珍惜為數不多的機會吧。

馬自達總說，他們有一種不畏懼挑戰的勇氣和開拓者精神。在當今的形勢與市場下，他們敢于堅持，並探索未知，這的確令人佩服。開發汽油發動機的終極能效，不忘轉子發動機的傳奇，通過「創馳藍天」技術協調整車的每一個部分達到最優搭配……拋開那些過於現實的銷量或者糟糕的新能源政策看的話，我還真有點兒喜歡這個有些「葛」的企業了，畢竟，我們這些射手座以及那些有著自由特質的人們，還等著與馬自達一起「創馳藍天」呢。

新媒體編輯：文世超

文字：程誠

圖片：來自品牌