胡瑋煒卸任後，阿里開闢新市場，「共享」的故事永遠不會結束

這幾年隨著互聯網的發展，共享理念就這樣出現了。但是共享單車並不是一個正常合理的模式，而是背後的阿里與騰訊的宣傳與推廣，就是獲取用戶數據的工具。對於共享單車的公司來說，這就是一場挑戰，如果在中間套現離開的話，還可以成為人生的大贏家，但是堅持到最後，必定是將一切都賠進去的。我們就看一下，摩拜的CEO胡瑋煒，前幾天剛剛辭去了CEO的位置，並且成功的套現離開了，可以說是人生的贏家了，不用再擔心每個月上億的虧損了。

就目前的共享模式而言，由於入門的門檻不算高，再加上對廠商和用戶的監管不到位，如果不改變這些情況的話，幾乎沒有任何一家公司可以實現盈利的。因為用戶普遍的都存在亂停，亂放以及損壞車子，幾乎無法改善這種情況。還有廠商也是過量的投放車子進入市場，根本就沒有能力可以管控市場上的環境。但是對於阿里和騰訊來說，又是另外一個場面了。因為他們主要都是在推廣和宣傳，也可以獲取用戶的大量數據。

目前這種混亂的模式，並不是騰訊阿里所願意看到的。但是必須要承認的是，對於車子的宣傳力度越大，獲取用戶數據的機會也就越多。如果對用戶加強監管，並且限制投放的話，那麼這一切就會成反比。這兩家公司投資這一領域，就像那些搶紅包的活動差不多，都是培養用戶的習慣，並且獲取出行數據。

阿里雖然投資了小黃車接近30個億人民幣，但是現在小黃車已經把這些車子都抵押給了阿里，如果小黃車倒掉了，那麼阿里也會成為贏家。可是如果這些押金問題解決不掉的話，阿里最終能分到多少錢，這還是未知的。但是他肯定不會輸，因為他的目的都已經達到了。

阿里並不在意結局，因為他現在正在忙著開闢新的市場。就在前幾天，已經對哈羅單車投資了40個億的人民幣，並且可以頂替掉小黃車的位置了。這些哈羅單車對阿里的宣傳也更大，因為整個車子上都是支付寶的廣告。

小編認為只要騰訊和阿里在，那麼「共享市場」的故事，就永遠不會結束。但是對於共享公司來說，這就是一場挑戰，可以獲取大量的資本，但是不要到最後，中間收手即可。對此大家怎麼看呢？

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