白龍實現願望飛上殲20 中國空軍殲20飛行員培養提速

2018年空軍某部飛行員白龍立志成為殲20飛行員，注意它後面是殲16戰鬥轟炸機

這個願望已經實現

2018年初中國空軍一名殲-16飛行員-白龍立志要成為殲-20戰鬥機飛行員，2019年中國空軍發布宣布視頻，裡面我們驚喜發現白龍的志願已經實現，他已經成長為一名殲-20戰鬥機飛行員，實現了自己「能夠駕駛中國最好的四代機」的願望。

從這裡我們可以看到中國空軍已經加快殲-20戰鬥機飛行員培養，以便為殲-20戰鬥機批量裝備部隊打好基礎。

2019年中國空軍列裝殲-20戰鬥機提速

再先進戰鬥機也需要人來操作，四代戰鬥機具備優秀的隱身性能、先進信息綜合能力和強大的機載武器，對於飛行員提出了更高層次要求，例如四代戰鬥機座艙並不簡單顯示各種飛行和戰術信息，而是由機載輔助決策系統進行分類和整理，要求飛行員具備更高戰術思考和決策能力，還有就是四代戰鬥機採用高速寬頻數據鏈，能夠實現協同交戰，這樣就要求飛行員能夠更加深入進行編隊聯合作戰，這些都是三代機所不具備的，所以要求飛行員能夠正確處理各種信息，能夠更好掌握戰術態勢。

四代機隱身、信息能力遠超三代機，對於飛行員提出了更高要求

從現在來看，中國空軍殲-20飛行員訓練仍然由空軍某試訓基地負責，飛行員由熟練飛行員改裝，這個情況與美國空軍相當，四代戰鬥機沒有雙座戰鬥機，加上價格昂貴，許多科目都是以前沒有接觸過的，所以飛行員訓練都是由專門部隊負責，美國空軍F-22戰鬥機訓練由延德爾空軍基地325聯隊第43中隊完成，這個中隊配備了30架F-22戰鬥機，還有1架停飛的F-22用於培訓地勤人員，在F-22戰鬥機裝備部隊初期，美國空軍對於飛行員選拔條件也要求比較高，要求飛行小時接近1000小時，此後隨著飛機裝備數量增多，這個數字放寬到500小時左右。

F-22飛行員最初也由三代機熟練飛行員轉換而來

筆者發現白龍成為一名殲-20飛行員周期應該在1年之內，這個速度大約也與美國空軍培養速度相當，根據相關資料，美國空軍對於F-22戰鬥機飛行員訓練要求是1月理論學習，然後進飛行模擬器進行模擬訓練，取得上機資格之後進行2個月飛行訓練，飛行小時大約是30個小時，分配到作戰部隊之後還有20小時先導作戰訓練，由於飛行員已經是熟練飛行員，加上四代戰鬥機操縱比三代機更加簡便，所以訓練周期要比三代機短，因此採用這種方法有助於大量培養新機飛行員，當然代價是熟練飛行員轉飛新機，對於原來部隊戰鬥機保持和提高會造成不利影響。

機頭下光電瞄準系統、尺寸較大的彈艙，表明中國空軍要求殲-20具備多種任務能力

白龍轉飛殲-20還有一點讓人尤其感覺興趣，那就是殲-16本身是戰鬥轟炸機，它的訓練應該包括空空、空地兩種課程，相比較之下殲-11B這樣純粹空中優勢戰鬥機應該很少接觸到空地訓練科目，當年美國空軍研製F-22戰鬥機的時候也作為純粹空中優勢戰鬥機來發展，不過在試飛及測試之中發現F-22隱身能力強，能夠突防對方防空系統，還可以作為一種「區域打擊飛機」來運用，所以F-22戰鬥機對機載雷達進行了相應改進，可以探測地面目標，能夠支持投放JDAM、SDB這樣的武器，實際上F-22幾次實戰任務都是遠程對地打擊任務，殲-20在機頭下面能夠看到光電瞄準系統，意味著它在研製之初就是一種多用途作戰飛機，遠程精確對地打擊是基本任務，這樣殲-20飛行員訓練科目就包括對地打擊科目，從這個角度來講，殲-16、蘇-30MKK飛行員改裝殲-20有一定優勢。

可以預見，2019年中國空軍裝備殲-20戰鬥機速度將會加快，將會有越來越多的飛行員加入到殲-20飛行員行列！

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