C919客機第3架首飛成功 邁開國產客機取證第一步

C919客機第3架在上海浦東機場首飛成功

2018年12月28日，C919客機第3架原型機在上海浦東機場首飛成功，標誌著C919客機研製又向前邁進了一大步。

根據中國商飛公司透露，C919客機第3架原型機是第1架取證構型飛機，它根據第1、2架飛機試飛的結果進行改進，如果說前2架飛機是技術驗證機的話，那麼這架飛機就是1架原型機。

我們知道民用客機想投入航線商業運營，必須取得民航管理部門的適航證書，國產客機在國內運營需要取得中國民航局的CCAR證書，CCAR對民用客機進行一系列要求，第3架C919客機就是根據這些要求而研製的，未來投入商業運營C919客機基本上就是這個技術標準，另外想完成適航科目需要許多科目試飛，如果只有1架飛機試飛，需要時間太長，所以一般都採用多架飛機進行試飛，分別測試不同的科目，C919客機第3架主要測試飛控、發動機等領域科目試心滿意，此後C919客機還將製造3架原型機進行試飛，根據原計劃中國商飛希望C919客機能夠在2020年左右拿到中國民航適航證，投入國內商業運營。

C919客機試飛速度正在加快

由於上海浦東機場是國內中心機場之一，航班起降頻繁，難以抽調太多時間給C919客機試飛，此前C919客機曾經去西安閻良試飛中心進行試飛，不過閻良是中國軍用飛機試飛中心，擔負繁重軍用飛機試飛定型任務，加上C919客機配備較多國外系統和設備，C919客機也不便在這裡進行太多試飛科目，因此為了加快試飛進度，中國商飛還開闢了其他試飛基地，包括山東東營勝利機場、江西南昌瑤湖機場等，2018年1月C919客機第2架已經轉場至東營勝利機場進行試驗，10月又完成轉場至瑤湖機場繼教進行試飛，現在第3架C919客機首飛成功，國產大飛機研製正在提速。

C919客機在山東東營勝利機場試飛

轉場到南昌瑤湖機場的C919客機

從國內航空公司機隊構成來看，波音737、A320客機是主力，佔據了一半以上的份額，數量接近3000架，2020年之後，現役的波音737NG、A320進入淘汰期，C919客機瞄準正是這個市場，當今民航客機兩大巨頭波音和空客對這個巨大的市場可以說志在必得，空客已經在天津設產總裝線，組裝A320NEO客機，波音也在華建立了交付中心，交付波音737MAX，一般認為現代客機想達到盈虧平衡點，生產數量需要超過300架，因此C919客機想在國內取得一番作為，可以說還需要付出非常大努力。

空客天津總裝線已經開始組裝A320NEO客機

國外市場更加艱難，此前國產客機受到適航證限制，在國際競爭之中處於弱勢，2017年中美簽署適航相互認證，C919客機取得CCAR之後，取得FAA變得更加容易，現在中歐互相認證也在洽談之中，如果順利的話,C919客機還有望獲得EASA認證，這樣就為C919客機開闢更多的航線打下了堅實基礎，如果拿不到FAA、EASA，C919客機就不能執行美歐航線，一般情況下這些航線是航空公司利潤最大航線，但是國際民航市場長期被空客和波音壟斷，C919客機想打開一條縫都非常困難，這對於中國商飛來說將是一個更大挑戰，需要付出更大的努力。

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