伊拉克戰機襲擊一艘美艦，炸死37名美軍，美軍為何不了了之？

1987年5月17日，美國海軍導彈護衛艦「斯塔克」號在波斯灣中部巡航，距伊朗海岸伊拉克戰區外約3公里。

當地時間晚上10點左右，「斯塔克」遭到一架伊拉克空軍戰鬥機的襲擊。這架戰鬥機接近美軍軍艦時，軍艦雷達捕捉到了它，上尉格倫命令報務員向戰鬥機發出警告，要求飛行員告知身份。然後，伊拉克戰機沒有作出回應，繼續靠近軍艦，在距美艦35公里處發射了2枚AM39飛魚反艦導彈。

「斯塔克」的雷達無法探測到來襲導彈，當軍艦上的人意識到要遭受攻擊時，一切為時已晚。

第一枚導彈直接穿過船體，雖然沒有爆炸，但點燃了熊熊烈火。第二枚導彈擊中了幾乎相同的位置並爆炸，在船體上炸出一個直徑3米多的大洞。2枚導彈威力疊加，造成巨大破壞，引起了熊熊大火，一直燒了24小時左右。為防止軍艦沉沒，艦長布林德爾下令下沉艦艇右舷，從而讓左舷上的大洞保持在水面上，以減少海水湧入。

29名美國海軍在爆炸和火災中喪生，另有2人在海上失蹤，21人受傷。美國海軍解除了布林德爾的指揮權，將他送上了軍事法庭。最終，他受到非司法性的處罰，提前退休。

伊拉克空軍的解釋

伊拉克飛機襲擊「斯塔克」是怎麼發生的？飛行員的動機是什麼？他接到了什麼樣的命令？這一切都不得而知。伊拉克方面事後解釋：飛行員把「斯塔克」號誤認為是一艘伊朗油輪。美國人雖然不太相信這個解釋，但只好接受了伊拉克方面的道歉，並將責任歸咎於伊朗。薩達姆當時還承諾美方有完全可以進行調查，但從來沒有讓美國方面見過涉事飛行員。

一些美軍人士認為，沒有任何證據可以證明，伊拉克這次只是誤擊。另外，戰鬥機本身也很神秘，美國情報部門確信，攜帶2枚AM39飛魚導彈必然使伊拉克這架幻影戰機超載，行動遲緩甚至難以飛行，那麼伊拉克到底是什麼做到的？

真是伊朗油輪惹的禍？

伊拉克說，他們以為美國「斯塔克」號護衛艦是一艘伊朗油輪，所以動手襲擊。這一說法倒是有由頭的。1986年初，伊朗將哈爾克島作為主要的輸油站，伊拉克空軍對這個島進行了一系列空襲，伊朗不得不決定重組石油輸出系統。

伊朗在國際市場上租用了一些油輪，利用這些油輪將原油從哈爾克島運到波斯灣下游的錫里島。他們的想法是，這樣可以讓外國客戶的油輪免遭伊拉克的空襲。

如此安排，是有講究的：即使距離最近的伊拉克空軍基地，與錫里島也相隔超過750公里，超出了伊拉克的有效空襲範圍。此外，參加此次運輸轉移的人航行經驗豐富，專業素養高。他們常年在哈爾克島附近的危險海域航行，對付火災、導彈襲擊挺有辦法。

而且，伊朗還派了戰鬥機和海軍戰艦護航。伊拉克人怎麼也想不到，伊朗會想出這樣的計劃。過了數周，伊拉克情報部門才找到伊朗石油出口激增的原因：原來石油出口終端轉移到了錫里島！他們掌握情報後，決定發起進攻。但這說起來容易，做起來難。伊拉克想摧毀新的輸油管終端，就必須深入了解他們的目標——錫里島。

但沒人知道錫里島是什麼樣子，也不知道那裡的防空部署。更糟的是，他們計算了一下，發現戰機飛到錫里島實在太困難，即使米格-25殲擊機也無法到達該島，但用幻影戰機來監視或者攻擊該島倒是可以一試。但如果這樣做，伊朗便會知道伊拉克空軍擁有2架幻影戰鬥機。

伊拉克情報部門的3名官員，隨即來到空軍總部，要求與伊拉克空軍司令哈米德沙班少將會面。見面時，情報人員向哈米德沙班給出了絕妙的提議，哈米德沙班聽後，拍手叫好。原來，伊拉克情報局有一架由自己人操作，專門為貴賓服務的公務機，型號為達索獵鷹50號。他們的想法，是在這架飛機上安裝偵察攝像機，然後悄悄混入商業客機行列，在錫里島上空進行秘密飛行偵察。

哈米德沙班少將接受了這個建議。幾天後，「喬裝打扮」後的達索獵鷹50號公務機披著伊拉克航空公司的「皮」，搭乘3個經驗豐富的幻影戰機飛行員。他們偽裝成阿拉伯商人，從約旦的安曼國際機場出發。公務機盤旋在在印度孟買上空，此處距離錫里島以西約30公里，這一距離可以讓伊拉克飛行員用相機拍攝島上情況。

對伊朗油輪實施攻擊

1986年8月12日，第81中隊的幻影飛行員對錫里島成功進行突襲，事前拍攝的這些照片功不可沒。這事為伊拉克空軍高層帶來了靈感，他們萌生了一個想法：用改裝的公務機進入波斯灣深處，這樣完全不會受伊朗攔截器的干擾。此外，他們還計劃用一架容量更大的飛機，裝載兩枚AM39「飛魚」導彈，這樣一來，便可對伊朗碼頭運載原油的超級油輪進行摧毀性攻擊。

這對伊拉克的高層來說非常重要，因為當時唯一可以對抗伊拉克空軍的幻影戰機只能攜帶1枚「飛魚」導彈。而且，伊拉克在1980年至1986年期間，對油輪曾經使用「飛魚」導彈進行襲擊，經驗表明這些大型船隻生存能力相當強大，在8年的戰爭期間，只有4艘被「飛魚」導彈擊沉，所以不多帶導彈是不行的。

伊拉克軍方找了個借口，以需要提供幻影訓練機為由，要求伊拉克的幻影承包商、法國泰勒斯公司用雷達和武器系統改造達索獵鷹50號公務機。

「讓鳥兒飛吧」

法國人對其主要軍火出口客戶的需求很重視，工作效率極高，所有轉換工作於1987年1月完成。伊拉克在最初的試飛中，出現了一些小故障，但法國人快速修復了這些故障，達索獵鷹50號公務機於1987年2月9日通過科西嘉島、義大利南部、希臘和土耳其運往伊拉克，其中有1架被稱為「蘇珊娜」達索獵鷹50號公務機。

在伊拉克進行了訓練飛行後，「蘇珊娜」為它的第一次戰鬥突擊做好了準備。1987年5月17日，伊拉克81中隊的一名飛行員（為方便起見，姑且稱他為「穆罕默德少校」，因為伊拉克目前還沒有透露他的身份信息）受命駕機起飛。軍械庫給「蘇珊娜」配備了2枚AM.39「飛魚」導彈。

飛機已經裝備好，全體機組人員等待進一步的命令。夜幕降臨不久，瓦赫達空軍基地的總部收到了代號為「讓鳥兒飛吧」的行動信息，經授權，機組人員在波斯灣上空執行了一次突擊行動。穆罕默德少校駕機在漆黑的夜裡向南飛行，這是一條虛構的空中通道，被稱為「海市蜃樓之巷」，與科威特和沙特海岸平行，一直延伸到巴林北部的一個點。隨後他左轉90度向伊朗駛去。

接近伊拉克劃定的禁飛區時，穆罕默德少校檢查了他在地圖上的位置，然後啟動了雷達，開始搜尋一些大型地面目標。過了一會，一個光點出現在他的雷達屏幕。根據經驗，他斷定目標是一艘正在向禁區航行的中型軍艦，看上去像是要進入禁區。這艘船的船長操作精明，試圖沿著禁區的邊緣航行以避免受到攻擊。

他的戰鬥機已經準備就緒，「蘇珊娜」的武器系統已經接收到目標數據。穆罕默德按下了紅色的導彈發射按鈕。

穆罕默德少校不知道的是，他在向1艘美國軍艦發射了導彈，並且他也不知道自己在飛行中，被一架在沙烏地阿拉伯上空的美國空軍哨兵雷達預警機跟蹤。機組人員在得知「斯塔克」遭受攻擊後，要求沙特皇家空軍的2架鷹式攔截器攔截並迫使它著陸。

雖然穆罕默德在伊拉克空軍的職業生涯算得上是成功，但可惜的是，「蘇珊娜」再也沒有參加過戰鬥。儘管伊拉克人懷疑美國情報機構知道這是一架改裝過的達索獵鷹50號機，它在一艘裝備精良、保護嚴密的護衛艦上炸開了一個洞，並且炸死了37名美國人員，但他們從未透露過這件事情。

1991年海灣戰爭期間，伊拉克空軍決定將「蘇珊娜」送走，以此來拯救這架珍貴的飛機。蘇珊娜隨後飛到了伊朗，此後再也沒有公開露面。

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