最新消息！「門大線」或將變身市郊鐵路！
1月2日，北京市交通委運輸處及北京城市鐵路投資發展有限公司相關負責人表示，繼已開通的3條市郊鐵路線（S2線、城市副中心線及懷柔-密雲線）後，北京正在研究規劃市郊鐵路京原線、門大線，分別服務房山、門頭溝地區居民通勤及休閑旅遊出行。
門大線已研究規劃
上述單位負責人介紹，位於門頭溝的市郊鐵路「門大線」項目處於前期儲備研究階段，開通後將服務門頭溝旅遊產業發展及市民通勤。
研究規劃中的市郊鐵路線路利用既有國鐵線路，開闢成市郊鐵路後，可以加速線路周邊融合，相較傳統地鐵工期可能在4到5年，市郊鐵路一旦動工，建設速度會非常快。
以前鐵路客運是為了中長途及城市間運輸服務的，隨著高鐵建設和非首都功能的疏解，今後部分鐵路資源也將逐漸讓渡給城市出行使用。不過，繼續使用傳統的鐵路運營模式會存在一些問題，所以在開行懷密線、副中心線的同時，還會對車站周邊的交通接駁進行改善。由於車站位置與城市中心存在一定距離，因此在未來規划上，將會推進鐵路、地鐵、市郊鐵路等融合發展，車站周邊最後一公里的出行將得到改善。
上車！了解門大線
門大線落坡嶺站，一輛列車即將進站。該次列車由北京站開往張家口南，經停落坡嶺站
門大線，又稱京門支線、京門鐵路，是詹天佑京張鐵路的輔助鐵路，1906年由詹天佑主持建造。門大線在上世紀90年代以前，是當地居民出行的重要交通工具，後929路公交車開通，鐵路出行逐漸「失寵」。如今門大線的功能更多的是運輸煤炭資源及物資。
古樸的大台車站，向世人展現它過去的風采，這座車站也見證了時代的變遷
落坡嶺車站，既是門大線上的樞紐車站，也是豐沙線的樞紐車站，往來的貨運、客運列車會經過此處
從小居住在門大線附近的崔揚講述，王平村、大台、木城澗一帶有煤礦，門大線在上世紀50年代通車後主要用途為運輸煤炭，隨著礦區的建成、工人的增多，此地區人口也逐漸增多，除了貨運需求外，人們的客運需求也逐漸增加，這條鐵路也肩負了客運的職能。
由於地處偏遠山區，該地區人們唯一的出行方式就是這條線路上的客運列車，直到上世紀90年代初，鐵路出行依然是這片山區人們出行的主要方式。
門大線鐵路段，落葉金黃，秋色宜人
隨著929路公交線路開通，門大線的車次逐漸減少了，不過，一旦遇到大雪天氣929路公交停運，人們出行依然靠火車，只是車廂數量較之以前大幅減少。後來，由於929路公交車車次增多，乘坐火車出行的人變少，最終不得不停運。
門大線某鐵路段，調皮的孩童在鐵路中間玩耍
門大線落坡嶺車站，站務人員正在等待列車通過
門大線鐵路段，一輛載滿煤炭資源的列車呼嘯而過
現在的門大線木城澗落坡嶺站，不僅是運輸線路，更是當地人飯後散步的地方。夏天，人們吃過晚飯，趁著天色還早，都來到這條路上散步，避暑納涼。來往都是附近居住的居民，這些人大部分都在礦區內上班，大人們路上碰見了打聲招呼，閑聊幾句；孩子們也都在大台小學念書，碰到了就互相打鬧玩耍。這期間偶爾也會有火車經過，速度不快，火車進站時會提前鳴笛，留足夠的時間給這些散步的人躲避。
載客完畢的列車，等候站務人員的指示，駛離豐沙線上這座偏遠的山區小站，駛向遠方
隨著礦區減產乃至停產，留在那邊的人越來越少，門大線漸漸淡出了人們的視線……
如今，傳來利好消息，市郊鐵路「門大線」正在規劃。希望這條飽經歷史的鐵路線，可以煥發新的活力！
來源/北京青年報、北京晚報、千龍網
攝影/崔揚
