民企再立新功！尖端軍機首飛打破封鎖，殲20即將迎來質變時刻

中航成飛集團作為國內最具開拓進取精神的航空裝備製造商，前不久首飛了國內第一架採用全複合材料打造的翼龍-1D無人機，別看這只是一架執行低烈度作戰任務的察打一體無人機，但正所謂「一代材料，一代裝備」，全復材機身的重大技術突破也將對第五代隱形戰鬥機殲-20產生重大影響！

翼龍-1D全復材無人機

放眼世界，在航空裝備製造領域我們總喜歡與最強對手美國對比，但每一輪對比下來彷彿我們總是差那麼一點，實際上這又是一場龜兔賽跑的故事。

以成飛公司的翼龍無人機為例，該機甫一問世就對標美國捕食者無人機，兩款察打一體無人機看上去差異不大，但翼龍無人機不論是起飛重量亦或者外掛武器重量都遜色於捕食者，面對差距我們選擇了兩條發展路線：

翼龍-2大型察打一體無人機

一方面沿著高端無人機路線繼續向縱深突破，國內先後完成了翼龍-2、彩虹-5等大型察打一體無人機的研發，並大規模向國際市場進軍，目前多型無人機已經在國際市場斬獲數百架豐厚訂單。

另一方面應用全新材料工藝及最新技術深挖型號潛力，翼龍-1D全復材察打一體無人機就是經典案例。該機大規模放大了翼展長度，優化了機體氣動外形，武器掛點從兩個增至四個，外掛武器重量提升至400公斤，實用升限也大為提高。

彩虹-5大型察打一體無人機

由於採用了全復材機身其戰場生存能力更強，不易被導彈鎖定，上述性能不僅全面超越捕食者，也問鼎了同等噸位察打一體無人機的國際冠軍，翼龍-1D更是早在首飛前就已經拿下數億國際訂單。

近些年，在軍民融合戰略指引下，國內多家民營企業開始深度參與軍品研發，比如翼龍-1D無人機機體結構就是成飛集團授權一家民營企業生產，不僅能充分利用民營企業產能，也能最大限度將軍用高端技術滲透到民營經濟產業鏈中為之服務。

民企複合材料生產

長久以來我國複合材料航空航天應用受制於國外，早期航空武器大多都是金屬材料機體，在發動機推力本就是難題的背景下，機體重量下不來就會嚴重製約戰機性能，不僅航程短、載彈量也少。

經過多年攻關我們在殲-10、殲10C、殲-16等多款新銳軍機的研製過程中，逐步提高了複合材料應用比例，基本達到了國際先進水平，而殲-20的複合材料應用則讓中國航空工業到達了一個新高度。

殲-10C型戰鬥機

早在前年中國航天科工集團就與一家民營企業合作研發實現了「國產M40J碳纖維工程化研製及應用」，突破了穩定量產製備以及碳纖維表面處理的核心技術，目前該材料已經成功應用於現役多款高新武器。

複合材料在戰鬥機機體中常用於非承力部件，而往往承力部件才是機體重量的大頭，殲-20則在進氣道、鴨翼、全動垂尾、邊條翼等關鍵部位使用了複合材料，尤其是鴨翼的複合材料應用，不僅大大降低了機體重量，由於複合材料有著良好的透波性能，所以鴨翼雷達反射截面積也大為降低。

殲-20複合材料鴨翼

殲-20進氣道的複合材料應用更是國際首創，此前曾有殲-20進氣道兩側鼓包凹陷又鼓起的照片流出令國內外專家大為詫異，那實際上是進氣道智能蒙皮在調節進氣道的進氣量。

成飛此次試飛的翼龍-1D是我國全複合材料技術的首次應用，未來也會在殲-20戰鬥機身上復現，屆時除了發動機艙、起落架等少數結構件，其餘機身全部可採用全複合材料。

國產隱形戰鬥機座艙

複合材料密度是鋼的四分之一，但強度卻是鋼的4倍，某型五代機應用國產新型複合材料後整機重量將降低至少兩噸，再配合更大推力的渦輪風扇發動機，屆時一款全新概念的國產隱形戰鬥機將橫空出世。

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