全球運輸機運輸能力，俄羅斯60噸，美國120噸，我國是多少？

要知道，運輸機的載重量大、運載方便、能夠為前線提供重要的戰略物資，在未來戰爭中仍發揮著不可提到的作用。就拿美國來說，最先進的運輸機要數C-5「銀河」運輸機。據資料顯示：C-5「銀河」運輸機是美軍目前服役最大的戰略運輸機，它可以隨時隨地運輸全副武裝的士兵和裝備到達全球任何一個角落，為戰爭前線提供有效的增援。C-5「銀河」運輸機是由美國洛馬公司研製，整個機翼前後梁之間裝有12個整體油箱，可攜帶燃油194.370升，重達160多噸，另外裝備有先進的導航設備以及彩色顯示氣象雷達，可同時對800多個目標進行測試和分析。自上世紀70年代服役至今，C-5運輸機在執行多項任務中取得了不錯的成就，得到了美國空軍的認可，據悉,c-5運輸機的最大起飛重量高達120噸左右，是目前最先進的運輸機之一。

說到俄羅斯運輸機的發展，不少人會想到前蘇聯時期研製的大型運輸機安-225。據資料顯示：安-225是蘇聯時期安東諾夫設計局研製的大型戰略運輸機，至今仍然是世界上最大的飛機，其設計初衷是為了專門運輸「暴風雪號」太空梭，機長84米，機翼長88.8米，高度18米左右，最大起飛重量更是達到了驚人的640噸，最大的裝載能力為250噸左右，是C-5銀河運輸機的兩倍之多。不過令人可惜的是安-225前前後後只研製了兩架，蘇聯解體後歸烏克蘭所有。從安-225「夢幻」運輸機上，能看到蘇聯時期的航空工業是多麼雄厚，冷戰時期的美蘇在武器裝備的競賽中，可以看出在運輸機領域上蘇聯還是佔據了絕對優勢，直到今天，全球範圍內還沒有一架飛機裝載能力達到250噸。說到這兒，有人就問了現在俄羅斯裝備的運輸機最大運載能力能達到多少呢？

伊爾-76是俄羅斯目前服役數量最多的運輸機，是蘇聯伊留申航空公司上世紀70年代研製的運輸機，該運輸機的設計初衷是為了提高軍事空運能力以彌補蘇聯軍事航空能力的不足。據資料顯示，伊爾-76具有航程遠、載重量大、速度更快特點。值得一提的是，自伊爾-76服役以來暢銷全球30多個國家核地區，以此不難看出伊爾-76在各項性能上獲得了多國的認可。伊爾-76機身採用了全金屬半硬殼結構，機艙後部裝有兩扇蚌式大型艙門，貨艙內有內置的大型伸縮裝卸跳板。機頭最前部為安裝有大量觀察窗的領航艙，其下為圓形雷達天線罩。動力系統方面裝有4台台索洛維耶夫設計局生產的D-301M渦扇發動機，分別吊裝在兩側內翼之下，單台推力117.6千牛。據悉，伊爾-76的最大起飛重量高達200噸，載重能力高達60噸，是目前世界最先進的運輸機之一。

作為後起之秀的中國，在運輸機領域取得了舉世成就。說到我國自主研製的運輸機，很多人都知道運-20了。運-20是有中航工業與西安飛機工業集團聯合研製，採用了常規氣動設計布局懸臂式上單翼、前緣後掠、無翼梢小翼，擁有高延伸性、高可靠性和安全性。翼展長45米，機長47米，高15米左右，起飛重量高達200噸，最大載重66噸，航程4400公里。從數據上來看，我國運輸機跟美國還存在一定的差距，在我國軍工技術起步較晚的狀況下，取得這樣的成就已經非常不錯了。

要知道，我國運輸機傳承了蘇式運輸機的血統，很難從根本上去改變。倘若將來獲得了烏克蘭的安-225運輸機或安-124運輸機的技術，我國下一代運輸機或許在運載能力上將獲得巨大的提升。

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