剛新年就漲價，英國人都示威抗議了！今年你要多花幾百鎊？

天下 01-03

每次一到年底年初的交替時間，英果仁的錢包就會癟出新境界。

這跟Boxing Day剁手沒有任何關係，因為英國交通費一年一度的全面漲價，又要如期而至了！

首先科普一下，英國每年1月2日都會調整一次交通費，包括倫敦市內的公交、全英範圍的火車票等等。只不過具體漲幅嘛，每年有高有低……

沒錯，就是今天了。

圖：BT.com

按道理說，既然每年固定在這一天漲，而且前一年12月都已經公布了具體漲價細則，那英國人應該很淡定了吧？

才。沒。有。

就在今天，英國各地火車站門口都有人開始示威抗議這次的價格上調了！

比如倫敦國王十字車站門口

以上2圖：天空新聞

曼徹斯特的Piccadilly車站

圖：衛報

還有屬於諾福克的Dereham車站

圖：Dereham Times

各家英媒也是刷屏式報道……

天空新聞：「可恥的」火車漲價引來怒火，各大車站出現抗議者

圖：天空新聞

衛報：火車漲價導致英國各地車站抗議活動

圖：衛報

引起全英範圍內腐國人的憤怒，已經都不滿足於網上吐吐槽了，到底今年漲價是有多狠？

準點率創13年新低，還在漲！英國人終於集體爆發…

先來看這家英媒的課代表式劃重點總結

「2019年火車票漲價3.1%，與此同時準點率達到13年來新低。」

翻了下去年的新聞，2018年1月2日、也就是一年前的今天，當時預測的火車票漲價可是達到了3.4%……

然而據《衛報》報道，最終2018年的實際平均漲價幅度，由於種種原因其實只達到了2.6%，也就是說今年的3.1%漲幅還是高於去年的。

以上2圖：iNews

天空新聞乾脆總結說，這將導致全英絕大多數火車年票漲價超過100鎊，還給了幾個比較直觀的例子

布萊頓倫敦：漲價￡148，最新年票價格￡4,844

格洛斯特伯明翰：漲價￡130，最新年票價格￡4,238

曼徹斯特利物浦：漲價￡100，最新年票價格￡3,252

原圖：Twitter

而倫敦《金融城早報》更是給出了更詳細的漲價情況分析表，來看你今年在英國坐火車、地鐵要漲多少錢（都是按年票來算的）……

看到曼城到倫敦Euston漲價￡466，圈哥真實地白眼了。

圖：金融城早報

英國交通大臣克里斯·葛雷林（Chris Grayling）對漲價的解釋，倒是非常簡單粗暴：要給鐵路員工漲工資啊！

他在接受天空新聞採訪的時候說

「我不想像他們（抗議者）一樣看到這個問題，肯定不會這麼想。現實情況就是，運營成本在增加，而且這個產業的工資提升是相當大幅度的。」

I don"t want to see fares rise in the way they have - of course not. The reality is though that costs do rise. Wages in particular rise very sharply in the industry.

「這些錢只有兩個來源：要麼就是納稅人的錢，要麼就是坐火車的人的錢。這就是現實。」

The money can only come from one of two places - it can only came from either the taxpayer or from people who use the railways. That"s just the reality.

英國交通大臣葛雷林。原圖：天空新聞

而且，這位交通大臣還非常乾脆直接地表示，要想火車像倫敦交通局一樣給地鐵公交車費用「凍結」不漲價？想。得。美。

人家還不忘抓住機會給屬於對手工黨的倫敦市長薩迪克·汗背後捅一刀

「薩迪克·汗凍結價格的結果就是服務減少，他現在已經讓倫敦交通局深陷財政危機了。」

The consequences of Sadiq Khan freezing prices is service cuts. He has now got Transport for London in deep financial trouble.

倫敦市長薩迪克·汗。原圖：獨立報

雖然這番解釋還是很符合資本運作的道理的，但是抗議群眾表示：漲價也沒見火車服務質量提高啊，反而越來越爛！

據《衛報》街邊隨機採訪，一個今天在曼城Piccadilly車站抗議的57歲乘客Lorraine Southon就這樣說

「從我的體驗來看，（火車）服務真的是很糟糕了。我不介意漲（價），前提是他們把服務質量提高，而這一點沒做到啊，反正就是一如既往的糟糕。」

In my experience it』s a very poor service. I don』t mind [fares] going up if they would improve the service, but they don』t improve the service – the service continues to be poor.

另一個名叫Southon的受訪者也補充說

「我無法理解為啥（火車）服務能一如既往地爛著，而同時那些管理層還大把大把拿獎金。為啥他們拿獎金不是按績效來的呢？克里斯·克雷林得負責！」

I can』t comprehend how the management continue to get these huge bonuses when the service is just so poor. Why are the bonuses not performance-based? Chris Grayling should be responsible.