F-35全球機隊飛行突破17.5萬小時

近日，美國國防部F-35聯合計劃辦公室（JPO）與洛克希德·馬丁公司發布了2018年度最後一期月度簡報，公布了F-35的有關數據：

截止2018年12月20日，F-35全球機隊飛行達到17.5萬小時，目前有355架各個型號的F-35在全球16個基地運行，已培訓飛行員730名，地勤超過6700名。

隨著飛機交付數量的不斷增加，飛行小時數明顯在增大，按這樣的速度推算，預計在2019年3月份，F-35的飛行時間即可突破20萬小時整數大關，屆時有望達到每月飛行1萬小時。另外，第500架F-35也將在2019年3月份上線。

與2018年第11期簡報對比：

1、當時交付飛機為330架；2、截止2018年11月2日，F-35飛行到達16.5萬小時，也就是說在之後的48天時間裡，機隊飛行時間新增了1萬小時，這與之前每月新增5千小時有了明顯變化；3、在此之前全球有15個基地；4、最近一個月以來，每月培訓飛行員和地勤分別是35名和200名。

與2018年第10期簡報對比：

1、月度交付飛機為10架，這與其全年91架的產量基本吻合；2、月度新增飛行時間為5千小時，其他變化不大。

2018年9月，飛行時間達到15.5萬小時。

2018年8月上旬，F-35全球機隊飛行突破15萬小時，培訓地勤首次突破6000人。

到2018年6月，飛行時間達到14萬小時，4月份為13萬小時；到2017年7月，飛行時間首次達到10萬小時。

對比數據可知，F-35的飛行時間從2.5萬小時增長到5萬小時，用了15個月，接下來的兩個2.5萬小時，分別用了9個月和8個月。

為何要公布詳細數據？

因為他們懂得一個道理：數據的豐富程度和可信度成正比。對美國以及國際用戶來說，不公布數據一件非常困難的事，這也是過去幾十年無數個項目的慣常做法。沒有數據就無法進行量化管理，既不能衡量成績，也無法發現問題，比如F-35，過去十年總計11個生產批次，每個批次都有詳細的月度報告，包括產量、價格、零部件採購等情況。

數據是最實打實、硬碰硬的。假如一個數據是錯的，至少會牽動八個數據出錯，而且前後不一，無數分析師會從簡報中發現蛛絲馬跡。以產能和進度數據為例，不僅是總承包商一家說了算，如果一個數據是錯的，普惠、諾格、BAE系統這些發動機、中機身和重要零部件供應商的數據一連串都會錯，修改數據會帶來連鎖反應，最後出現大漏洞，這是不可想像和難以為繼的。

正因為這些數據是經得起檢驗的、可靠的，研究美國的話研究這些數據也就夠了，不然呢？你的數據從哪來？總不能都拿形容詞糊弄吧。

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