每年上千億的汽車違章罰款，最終都用到了哪裡？看完不再疑惑

2018年又過完了，不知道小夥伴們有沒有比去年進步？不管個人進步、退步與否，咱們的國家確實是在進步。我們這一代人也算運氣不錯，趕上了中國昂揚向上而西方傳統強國紛紛衰落的時代，天下大勢嘛！都是你方唱罷我登場。昂揚向上表現在很多方面，比如汽車紛紛進入尋常百姓家就是人民生活里體現出來的一個方面。中國現在是一個妥妥的汽車大國了，2018年的數據還沒出來，但截至2017年底，我國的機動車保有量已達到3.1億輛，2018年估計會破4億。這個數字相當於平均每個家庭有一輛汽車。

有了車，生活半徑擴大了固然是好事，但同時也免不了煩心事，當然就是違章了。有的違章是咱們知道確實是自己違反交規，比如闖各種禁令標誌，那肯定得認。而有的違章卻感覺很委屈，比如前方車壞了動不了自己不得已壓實線變道，比如在沒有禁停標誌的路段停會車辦個事，再比如在不熟悉的道路上又沒看見限速標誌按常規限速跑，結果不一會兒就收到違章信息就會很鬱悶。絕大部分駕駛者都有過違章經歷，據統計，我國每年的汽車違章罰款平均每輛車約1000元。算下來這已經是幾千億的金額了。

很多車主都想知道自己交的罰款都去了哪兒？車主違過章都有經驗，監控設備拍下的違章和交警現場處罰的違章，最終都是自己去銀行或網上繳納罰款，不是直接交給交警或者交管部門。當然，以前不是這樣的，為了加強對罰款收繳活動的監督，從1998年1月1日才開始實行「罰繳分離」的基本行政法規。那車主繳納的罰款去向就很明白了，全部上繳國庫，和其他稅收一樣作為國家財政收入了。

那這些錢最終用來幹嘛呢？基本上是用在交通建設與維護方面，具體有這三個大方向。

一、交通設施的建設和維護：這很好理解，咱們每年都要建設大量的國道、省道、鄉村道、高速公路、橋樑隧道、車站等等，同時也有既往的道路需要維護，還有交通運輸相關的產業需要投資以及交通監控設備的安裝與維護等。

二、交通事故社會救助金：也很好理解，機動車在道路上行駛，難免會發生交通事故，如果碰到重大傷亡，肯定是先不管什麼責任認定，首先要做的是救人，救護設備、救護人員以及醫療過程都是需要財政收入來支持的。

三、國家財政收入：這就和其他財政收入一樣，由國家財政部門統一發放，用來維持交管部門的正常運營，包括最基本的交管部門工作人員的工資發放以及其他費用支出。

這麼一看，每年雖然有幾千億，對普通人來說是巨款，但對於維持一個龐大國家的運轉，這些錢還是九牛一毛。說什麼交警處罰車主就是為了撈錢，實在是很沒有水平的話。罰款不是目的，目的是為了警告車主要遵守交規。大家都會抱怨生活中有很多潛規則、有很多不公平，那麼交規可以說是世界上最公平的規則，它不是為了某個人或某個集團的利益而設的，它是為了全人類的共同利益而設。

最後，奉上一句話——在開車這件事上「慫」一點沒什麼不好。與諸君共勉！

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