日本第一災星艦，下水11年，在水底待了9年，134人因它而死

軍情 01-04

二戰時期，日本軍隊分為陸軍和海軍兩大兵種，由於複雜的歷史淵源、資源分配等原因，海陸兩軍的關係幾乎可以用仇敵來形容。

在戰爭初期，海軍通常是佔上風的，可以得到更多的資源和權力，也因此建造了龐大的艦隊，如大和號、武藏號、長門號等等，都是在歷史上留下過戰績的軍艦。

當然，凡事都有正反兩面，日本海軍同樣有不少災星艦，留下的是駭人的戰損記錄。

日本聯合艦隊部分軍艦模型

伊號第三三潛艇，二戰時期日本海軍建造的一艘大型潛艇，就屬於最著名的災星艦之一。從它下水到拆除，不到11年的時間，卻有9年待在水底，因它而死的人數更是多達134人。

伊-33號屬於伊一五型潛艇的十四號艦，長108.7米，排水量3654噸，最大航速23.6節，續航里程可達2.6萬公里。這樣的數據放在二戰時期，已經算得上是大型潛艇了。

1942年6月，伊-33號正式下水，日本海軍以為迎來一艘全新的強大潛艇，卻沒想到開啟的是一艘災星艦。

8月份，100名官兵完成了訓練工作，伊-33號正式出航執行戰鬥任務。

當時正值太平洋戰爭爆發，伊-33號加入了最激烈的戰場，但兩個月的特訓並未讓官兵完全熟悉潛艇，導致戰場表現不佳，雖然沒有受損，但也沒有擊沉任何一艘軍艦。

誰也不曾想到，這便是伊-33號唯一的一次戰績了，因為在此之後它便開啟了災難的一生，再也沒有上過戰場。

9月末，伊-33號在返港時不慎觸礁擱淺，艇長帶著67人上岸求助，艇內留下航海長為首的33人駐守。

好不容易等來了修理船，結果似乎是夜晚視線不好，修理船直接撞在了伊-33號上。伊-33號受到巨大的衝擊力影響，沉沒在了33米深的海底，更要明的是尾部艙門被撞裂，海水倒灌而入，艇內33人全部死亡。

伊-33、海底33米、死亡33人，全部都與「3」有關，在日本文化里，「3」被認為是最吉利的數字，結果在伊-33號身上卻出現了截然相反的情況。

維修中的伊-33號

既然潛艇沉沒，那就看到要打撈了，但偏偏這時候又發生了事故。船首剛剛打撈起來，艇內就因為積水離去而導致氣壓出現了不平衡，尾部又一個艙門破裂，原本部分未進水的艙室也進水了，導致伊-33號又一次沉入水底。

由於戰事吃緊，伊-33號的第二次打撈工作直到12月末才完成，此時它已經沉沒了3個月。

伊-33號官兵合影

1944年，伊-33號離開修船廠，日本海軍第一時間為它配備了新的艇長和官兵。

6月份，伊-33號第一次出海訓練，結果尾艙又進水了，很快沉沒在了60米深的海底。這一次伊-33號的艇長還算鎮定，使用最後的儲備浮力將潛艇改為大仰角狀態，10名官兵逃出潛艇，但最終活著游到岸上的只有2人。

打撈工作再次開始，潛水員在進行初期探查時，發現導致尾艙進水的原因並未質量問題，而是進氣口上卡著一根木棍，很可能是當初維修人員大意遺留的，所以水密門才會關不上，導致了進水事故。

還沒等日軍開始打撈，颱風就來了，加之太平洋戰事慘敗，日軍失去了打撈伊-33號的機會，它就一直這麼沉在海底。

伊-33號內發現的遺書

1953年7月，距離伊-33號沉沒過去9年，日本重新組織了伊-33號的打撈工作，打撈人員發現了艇內有13具屍體保持著乾燥。原來當時潛艇並未完全浸水，這13名官兵在完好的魚雷艙內堅持了十幾個小時，最終耗盡所有氧氣後缺氧而死。

第一次沉沒時遇難33人，第二次沉沒時遇難98人（艇內90人逃生未成功8人），此時因為伊-33號而死的人數已經達到了131人。

日本戰敗後打撈的小型潛艇

這還不算完，美軍曾嚴令禁止日本研究這些潛艇，以防他們重新獲得相關數據，但還是有三名技術人員趁夜色偷偷跑去研究伊-33號殘骸，結果第二天被人發現死在了潛艇里。

根據屍檢結果，三人都是中毒而死，鑒於三人都是原日本海軍的技術人員，顯然他們並不甘心戰敗，收集數據或許是為了東山再起。這麼以來，他們的死因也就變得撲朔迷離了，其中一種說法是他們潛入時被美國特工發現，於是毒殺在了潛艇內部。

自此，死亡人數定格在了134人。不久之後，伊-33號徹底拆除，大部分零部件回爐重造，只剩下潛望鏡得以保留，證明著這艘災星艦曾存在過。