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近日時速350公里高鐵自動駕駛系統（CTCS3 ATO）全套裝備順利通過中國鐵路總公司試用評審，標誌著這項技術順利通過現場試驗，將正式進入京沈高鐵載客運行的現場試用階段。

中國鐵路官方進行了科普：

什麼是CTCS3 ATO自動駕駛系統呢？簡單來說就是在既有列車運行控制系統的基礎上，增加自動駕駛（ATO）單元等設備，就可以實現列車自動發車、區間自動運行、到站自動停車、停車後自動打開車門、車門與站台屏蔽門之間自動聯控，還可以根據列車運行區間、自動調整列車運行的最高時速，還可以保證駕駛操作的一致性，可以消除司機水平不同帶來的差異，準確地按照運行計划行車，有效地提高運輸能力。

高鐵自動駕駛系統有哪些優勢？時速300至350公里高鐵自動駕駛技術在國際上屬於首創，它是智能高鐵的關鍵核心技術，高鐵自動駕駛系統構建了具有完全自主知識產權、符合互聯互通標準的高速鐵路自動駕駛技術體系，提升了高鐵列車運行控制系統功能，通過運用智能化控制演算法和控車策略，實現了對時速350公里、高鐵列車的精準控制，全面提升了控車舒適度、停車精準度、節能降耗等性能指標。

自動駕駛是否就是無人駕駛？很多人會說都有自動駕駛系統了，那麼司機是不是就失業了呢？司機的崗位不會被完全替代，只不過不再直接實施駕駛，但是仍然需要作為應急駕駛員，值守在駕駛室。因為中國高鐵是一個複雜的路網，同時有相對複雜的外部環境，在發現緊急情況的時候，司機要及時地介入。當然，自動駕駛系統的出現，對減輕司機勞動強度，提高高鐵運營效率，改善旅客乘車體驗具有重要意義。

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