誰說原始設計動不得？這款F16有27個掛架火力比颱風戰機還猛

由洛馬公司（原通用動力）研發的F-16「戰隼」戰鬥機是美國產量最大的輕型第三代多用途戰鬥機。早年為格鬥空戰而生，如今又淪為炸彈卡車，「石榴姐」也是很多西歐空軍的標配，不過在「石榴姐」家族中，F-16XL是一個特殊的存在，屬於特別魔改版本，如果量產的話，將是不亞於颱風這樣的三代半戰鬥機。

上世紀70年代末，就在F-16剛剛誕生不久的時候，為了研究超音速巡航和超機動技術，特別是超音速客機氣動布局關鍵技術，F-16之父Harry Hillaker領導通用動力沃斯堡分部研製一款全新的F-16技術驗證機，敢於折騰，是美國航空技術獨步全球的一大秘訣，哪有什麼「原始設計」動不得。

圖片：F-16XL

比起常規氣動布局的F-16，F-16XL氣動布局上完全改變了，採用了全新設計的「無尾箭形三角翼」。翼面積比原始設計大120％的「無尾箭形三角翼」，大量使用碳纖維複合材料可節省600磅（270千克）的重量，因此F-16XL只比原來的F-16A重2,800磅（1,300千克），最大起飛重量增至21噸，機身延長了56英寸（1.4米）。

圖片：F-16XL和F-16

這幅「箭形三角翼」，對F-16XL的性能提升非常明顯。比起原版F-16，F-16XL超音速飛行中的最大升阻比提高25％，亞音速飛行中提升11％，飛機在高速和低空飛行時處理得更加平穩，燃料容量增加了82％，這些都讓它從輕型戰鬥機，越級成為一種中型多用途戰鬥機。

圖片：6發小牛和4發AIM-120

這個大翅膀，讓F-16XL擁有總共27個掛點，掛載能力增至近7噸。

這27個掛點，包括主翼下方的18個掛點（含2個重載和副油箱「濕」掛點）和1個機腹中線掛點，保留原版F-16的2個用於掛載「響尾蛇」格鬥空空導彈的翼尖掛點，機腹進氣道兩側有4個類似於「颱風」的中距空空導彈的保形掛點，掛AIM-120和掛載大量炸彈、空地導彈時不衝突。

圖片：掛載感覺比飛豹還猛

這種掛載能力甚至比後來出現的歐洲「颱風」戰鬥機還猛。1981年，美國空軍正式宣布對F-111戰鬥轟炸機的後續機——「增強型戰術戰鬥機（ETF）」進行招標，F-16XL加入戰局，對手是麥道公司（今隸屬於波音）在F-15D型雙座戰鬥教練機基礎上研發的F-15E攻擊鷹，實機測試表現，兩者都極其優秀，但F-15E無需對機體大改，開發成本更低，周期更短。

圖片：攻擊鷹獲得了ETF項目大單

當時，「攻擊鷹」的開發成本是2.7億美元，F-16XL發展成量產型戰轟的成本是4.7億美元，只有2億美元之差，F-16XL最後敗北，不過後來美國宇航局收留了2架F-16XL原型機，進行層流等科目的測試，也算是沒有浪費這麼優秀的設計了。

圖片：在NASA擔當研究機的F-16XL

對主翼進行氣動布局修形，大幅提升原始設計飛行性能，在中國國產戰機的發展歷程中也是有的，成飛就和西工大合作，在1990年對殲-7家族進行了魔改，推出了米格-21家族中首次使用帶前緣襟翼雙三角翼的殲-7E，讓殲-7家族90年代重獲新生，善於對「原始設計」動刀子的成飛，也被中國軍迷譽為「成洛馬」。

『作者：烏龍防務評論（微信公眾號：wulongfangwu1 ），喜歡我的觀點，就在騰訊新聞客戶端和天天快報上關注我吧！』

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