比小黃車還慘！又一共享巨頭遭遇退押金難，CEO稱押金都會退還

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相對於ofo「退押金難」登上各大媒體頭條，共享汽車行業巨頭途歌「退押金難」卻少有人關注，當然這和途歌共享汽車受眾用戶基礎有很大關係。共享汽車途歌出現「退押金難」的情況具體是指途歌押金為1500元，原本退押金要7個工作日到賬，有用戶等了2個月。根據公開資料顯示，途歌出行全國註冊用戶數量達300萬人。按每位用戶押金1500元計算，途歌的押金規模高達45億元。

北京時間1月2日，途歌出行創始人兼CEO王利峰在北京十里堡附近遭途歌用戶圍堵，面對眾人圍堵王利峰選擇報案，隨後王利峰與部分途歌用戶在派出所一直在協商有關錢款事項，但協商8 小時左右仍未出結果。北京時間1月3日，對於網上流傳途歌每日只退15個用戶的說法，王利峰正式給予回應：「我們接受用戶申請退還押金的渠道有三種：一是App上的申請，這是最為準確的，也是唯一的順序;二是一些用戶向工商部門的投訴，我們也會接收到;三是有些用戶到辦公室登記退款申請，而15個名額是指會給第三種渠道的用戶每天15個名額的優先權，並非每天只退15個。」

此外，關於押金難退的問題王利峰表示：所有用戶的押金都會退還，公司目前雖然遇到困難，但是運營仍在繼續，並將增加運營車輛。這讓我想起了小黃車創始人兼CEO戴威此前關於押金難的內部信：我希望每一位ofo人都能認同並堅定信念：不逃避，勇敢活下去，為我們欠著的每一分錢負責，為每一個支持過我們的用戶負責！」

易觀千帆數據顯示，8月途歌月活量只有5.8萬人次，僅排共享汽車行業第六位，而在2018年8月7日下午5點鐘，途歌開始大規模退出南京市場，第二天清晨途歌悄無聲息的退出了南京， 第二天一早，當南京的用戶打開途歌App 時，才驚訝地發現，地圖上竟然一輛車都沒有。

回顧途歌的融資之路：2015年9月，獲拓璞基金數百萬天使輪融資；2016年11月，獲拓璞基金3000萬人民幣A輪融資；2017年1月，獲真格格基、拓璞基金4000萬人民幣A 輪融資；2018年1月，由海益得凱欣基金（CHP）領投，海納亞洲創投基金（SIG）和真格基金跟投，金額為2600萬美元，此後再無融資。只是在資本蒙眼狂奔之後一切曾經的風口終將回歸平淡。

共享單車也好、共享汽車也罷，共享經濟的泡沫該破了

本文編輯：吳永龍

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