硬核市政府 如何擺事實怒懟廣深

江門市區，摩托車的千人佔有率高達333輛，接近世界最高地區——台灣台北市的水平。每公里173輛機動車佔道，壓力可謂較大。江門市同時也是摩托車生產大市，摩托車製造業GDP佔全市8%，摩托車產量佔全國15%。

面對壓力，江門市政府沒有畏懼、更沒有採取簡單「走捷徑」的辦法——跟風「禁限」，而是冷靜思考、積極穩妥應對。

江門政府官員分析說：「對這個問題，要從兩方面看，一是摩托車工業該不該發展，二是城市交通該怎麼管。」

「一是加強對駕乘人員交通法規、安全等知識的培訓教育；二是強化交通指揮，提高交管人員的管理水平；三是嚴格執法，大力整頓交通秩序，努力改善交通狀況；四是加快建立發達的公交系統，自然調節，緩解壓力，既方便百姓出行，又省時快捷高效。總之，對摩托車的態度是鼓勵、疏導，而不應禁限、堵截。」

江門市民交通意識在全國名列前茅，在高密度車流量的市區內，交通仍然保持通暢。市區空氣質量保持良好，市區全年空氣質量日報優良率達98.9%，空氣環境質量總體上維持國家二級標準水平。城市區域環境雜訊為54.9dB，交通主幹線兩側雜訊為68.8dB，優於國家城市區域環境雜訊標標準。

來自外地城市官員都在感嘆：「江門摩托車如此之多，環境保護如此之好，不能不叫人刮目相看，不能不令人佩服和推崇。」由此可見，摩托車根本不是城市污染和交通事故、治安等問題的主要原因。

江門政府切實按照國家《道路交通安全法》、《行政許可法》和《汽車產業發展政策》辦事，真正體現出黨的「執政為民」理念和宗旨。江門市的摩托車現象，說明江門市政府高瞻遠矚，「權為民所用，利為民所謀，情為民所系」，堅持用發展的眼光來認識問題、思考問題和解決問題，換來了今天的社會安定和經濟繁榮，是建立和諧社會的一面旗幟、一個典範。

「禁摩限電」事件，深圳與廣州兩地出動了大批的警力，規模與聲勢甚至超過了此前不久的東莞掃黃打非活動。從這種架勢來看，深圳與廣州政府是要把機車「趕盡殺絕」一個不留。

《憲法》第十三條：公民的合法的私有財產不受侵犯。

機車屬於市場上流通的商品，公民通過各種合法渠道獲得，其財產權理應不受任何侵犯。如果機車不能自由上路行駛,則意味著作為公民合法的財產權重要組成內容的使用權被剝奪或限制。

實際上，深圳與廣州市地方政府這樣的做法，完全違背了一個執政為民、建立和諧社會、營造綠色環保環境的執政理念，甚至可以說，兩地政府執政已經偏離了正常的軌道。

我們應該拿起法律的武器對兩大政府進行控訴，主要依據在以下幾個方面：

濫用權力。深圳廣州兩地這次大規模動用警察、協警等國家專政機器，來圍堵正常工作的快遞人員和正常行駛的電動車駕駛者，並對所謂反抗的群眾採取拘留等強制性限制人身自由的行為，屬於濫用人民賦予的權力，構成了明顯地侵犯與限制人身自由的犯法行為。這種濫用人民給予的執政權力卻來對付守法的人民的行為，應該加以制止與糾正。

濫用納稅人的錢款。這次深圳等地的政府對執法給予的獎勵資金來自何處？要麼是納稅人的錢，要麼是查扣罰款的錢，如果不是屬於查扣罰款的錢，那就是納稅人的錢。假如深圳廣州等地的查扣機車屬於正常執法，而且執法過程中根本不存在危險，或者說執法確實有危險，這也是警察、協警職責的。何況，截止到目前，這些被執法者中沒有出現極端的所謂抗法行為，也就是說執法過程中根本沒有出現過任何傷害警察協警的行為。而深圳與廣州兩地的政府拿出一筆為數不少的資金用於獎勵執法者，確實讓人匪夷所思。兩地政府動用納稅人的錢卻用來提高鎮壓守法的公民的效率，讓人感受到兩地政府用揮霍納稅人錢款的嫌疑。

侵犯了個人財產權。執法者大肆查扣機車是一種侵犯個人財產權的行為。大家知道，路上行駛的機車絕大部分是在正規的企業合法生產出來的產品，企業與經銷商在生產與銷售機車的過程中已經向國家和地方進行了納稅。一旦向國家於當地政府納稅，那麼產品生產、銷售與消費者使用的合法性就確立。但是，在這些機車屬於合法的都被進行了查扣，這明顯屬於侵犯的個人財產權。

執法程序有瑕疵。對於這次深圳等地對機車執法行動，時間之長、規模之大、範圍之廣在我國是鮮有的。假如，在執法之前先通過人大政協或使用機車企業廣而告之，或者對部分諸如車站碼頭等地機車採取局部「手術」的辦法，從而制止利用機車進行違法經營的駕駛者，不啻是一個好辦法。

強烈建議當地政府聽聽民意，在執法之前，採取妥善的解決辦法。這樣下去，嚴重破壞了人民群眾對國家政府的正面形象不說，造成了當地政府濫用權力執法鎮壓人民的極惡劣的負面影響，深圳和廣州等地的政府親民、愛民形象將蕩然無存，更讓人民感受到這些地方政府殘酷與殘暴的一面，對營造和諧公平的社會極為不利。

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