烏克蘭軍工行業風雨飄搖 81歲飛機設計師要靠倒賣外匯謀生

81歲的烏克蘭飛機設計師維克多.科瓦斯基

很難想像這是安-225設計師

烏克蘭危機之後，俄烏關係凍僵，本來就處於風雨飄搖之中的軍工行業更是雪上加霜，從業人員可以說生活在水深火熱之中。

最近一個新聞最能說明烏克蘭軍工行業人員窘境，一名前安東諾夫設計局飛機設計師-維克多.科瓦斯基（Viktor Kovalsky），在基輔受到毆打，據說還有兩名警察參與其中。

根據烏方的說法，現年81歲的科瓦斯基曾經在安東諾夫設計局工作40年時間，參加設計過世界最大的安-225巨型運輸機，他在基輔涉嫌進行貨幣兌換的時候被人毆打，一度還被警方拘留，最後警方從他隨身公文包裡面發現飛機圖紙才確認他的身份，此次事件造成科瓦斯基「腦震蕩，背部和牙齒受傷，臉上也能可見明顯的瘀傷」。

安局是蘇聯最重要的運輸機設計局，安-124就出自該局

配套的D-18T發動機也是烏克蘭研製和生產的

蘇聯時期，烏克蘭是軍工行業重鎮，擁有眾多的軍工單位，其中就包括安東諾夫設計局，它以蘇聯著名飛機設計師安東諾夫命名，是蘇聯最重要的運輸機設計局之一，戰後先後研製了安-12、安-22、安-70等型軍用運輸機，最讓人熟悉莫過於安-124、安-225巨型運輸機，前者是各國和地區空軍現役最大的軍用運輸機，後者則是當今最大的運輸機，尤其需要指出的是這兩型運輸機配套的D-18T渦扇發動機也由烏克蘭設計和製造，設計由烏克蘭進步設計局完成，製造則在馬達西奇公司完成，以於有人這樣感慨「（蘇聯解體）俄羅斯一夜之間失去了巨型運輸機研製能力。」

烏克蘭切斷與俄羅斯防務合作關係，對安局是滅頂之災，注意這架安70上面的俄烏兩國國旗

烏克蘭獨立之後，經濟一直沒有起色，可以說處於崩潰的邊緣，烏克蘭軍工行業可以說風雨飄搖，一方面本國沒有經濟實力維持這樣龐大軍工行，另外一方面烏克蘭軍工行業依賴俄羅斯，例如安-124主要用戶就是俄羅斯空軍，另外許多單位也為俄羅斯武器提供配套，但是烏克蘭與俄羅斯關係可以說是起起伏伏，兩者在國際武器市場還存在競爭，因此俄羅斯一直在擺脫對烏克蘭軍工行業依賴，提高自主配套能力，結果就是烏克蘭軍工行業開工不足，投入減少，員工待遇降低，設備無法得到更新改造，直接後果就是技術人員流失嚴重，設備老化。

這個情況在烏克蘭危機之後顯得尤其嚴重，烏克蘭切斷與俄羅斯軍工合作關係，對於安東諾夫設計局這樣單位來說，幾乎是就滅頂之災，因此安東諾夫設計局與烏克蘭當局關係緊張，後者一度解僱安東諾夫設計局全部領導層，造成安東諾夫設計局人心渙散，許多人不得不另尋其他出路，所以才會出現81歲退休飛機設計師嚴寒天氣到街頭兌換貨幣的情況發生，基本上外界普遍認為安東諾夫設計局將會逐漸走向沒落，難以重現昔日光輝。

烏克蘭軍工行業沒落的真實寫照

實際上安東諾夫設計局只是烏克蘭軍工行業一個縮影，烏克蘭一系列軍工單位都可以用日薄西山來形容，這些名字以前可以用如雷貫耳來形容，南方設計局、莫洛佐夫設計局、黑海造船廠、曙光聯合體等等，這個情況再次說明，只有國家強大才會百業興旺，否則就是無水之魚，無根之木，在無情的風雨之中調零。

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