年末大驚喜！又一款國之重器交付部隊，重要性堪比殲20

12月27日。陝飛集團官方微信發布了一條重磅消息——今年最後一架空警-500預警機正式交付部隊，並有望快速形成戰鬥力。

早在二戰時期，美國人就曾經將雷達安裝在TBM艦載機上，製造出了人類軍事史上第一架空中預警機：AD-3W「復仇者」以彌補艦載雷達存在搜索盲區的缺點，但事與願違，由於TBM飛行平台的續航能力差，難以滿足雷達的大功率用電，最早，該計劃宣告破產。但作為歷史上的一次偉大嘗試，AD-3W毫無疑問奠定了世界預警機的發展方向。

相信很多人都會將現役的空警500與美國的E-3空中預警機相對比。的確基於運9平台研製的空警500確實要在體積上遠小於E-3，但空警500卻在預警機最重要的雷達方面遠強於美國人的E-3。要知道，E-3是一款美國人於上世紀70年代研製的空中預警平台，雖然這四十年間經歷了多次升級改造，電子對抗以及反隱身能力得到了顯著提升，但在硬體方面，E-3預警機使用的還是老型號的AN/APY-1雷達，這種S波段的多普勒脈衝雷達雖然具有較好的探測距離，在對抗超低空突防型戰機也有不俗的捕捉能力，同時捕捉和引導目標更是達到了600個單元之多，但很可惜，它依然是一款機械掃描雷達。

空警500與E-3預警機不同，由於安裝了數字相控陣雷達，空警500的雷達在進行工作時並不需要進行旋轉，因此相比傳統的採用旋轉式雷達的E-3預警機，空警500的相控陣雷達掃描周期極短，雷達刷新率也更高。因此也更能夠提早發現處於隱身狀態飛行的敵軍戰機，從而起到預警並引導我方機群進行攔截鎖定的作用。

此前，我國的空警2000曾經被寄予厚望，但空警2000龐大的機身以及高昂的造價註定了其只能作為「戰略級」預警機而並非「戰術級」預警機的使命，因此，空警2000隻適合作為一個大型的空中引導平台，而並非是「前線預警機」。反觀空警500，由於其基於運-9平台改裝而來，機體較小，對機場的起降要求也較低，甚至能夠在一些簡易的前線機場上進行起降。

當然，空警500的有源相控陣也並非是「萬金油」，由於有源相控陣的雷達波束始終垂直於其雷達序列，導致其無法對指定區域內進行持續掃描，因此在探測距離上，採用有源相控陣雷達的空警500在掃描距離上要遠低於E-3這種採用機械掃描的預警機。

俗話說得好，魚和熊掌不可兼得，預警機想要獲得精度更高的掃描結果，在現階段必須無可避免的拋棄掃描距離。但我們要明白一點，預警機通常不會單獨作戰，在他的背後很可能隱藏著一支整空優戰機編隊，更重要的是隨著我國機載有源相控陣雷達的不斷發展，預警機探測距離不足的缺點正在逐步彌補。

政委

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