我國50年前曾研製垂直起降戰機，給殲6裝4個大風扇看著很科幻

近日，筆者從中航工業官方網站上的公開報道中獲悉，中航工業將在未來發展短距起飛垂直降落飛機推進系統的項目，現在已經和中航空大發動機研究所簽署了風扇部件的合作協議。當今世界上，美俄都擁有自己的垂直短距起降飛機，它對於提高海軍兩棲作戰能力至關重要，我國目前在此類作戰武器上還屬於空白階段。其實，早前中國曾研究過一款垂直起降的殲-6飛機，被稱為「四號任務」。

1968年期間，中央決定「積極開展垂直起落飛機的研究」，當時601所抽出116名設計員，112廠抽出40名技術員、同有關院校30多人組成「四號任務」連隊。按照計劃，力求在1971年把這款垂直起降飛機在「七一」期間送上天。圖為殲-6戰鬥機駕駛艙。

當年為了儘快研製出垂直起降戰鬥機，林彪曾指示由空軍負責的航空工業領導小組，指定瀋陽軍區空軍一位副政委為「四號任務」領導小組第一副組長，統一領導「四號任務」的研製。同時，空軍直接派人進駐112廠實施監控。

在如此高壓情況下，601所設計人員全力以赴，僅一個多月時間就提出了6套設計方案，效率之高前所未有。但是，該項目遠遠超越了我國當時具備的技術水平，在材料、發動機等諸多方面都受到了限制，這也是該型飛機最終下馬的原因。

垂直起降飛機可以不需要滑跑就能實現起飛與著陸，這種技術一般體現在直升機和旋翼機上，戰鬥機應用這項技術難度非常大，目前也只有美俄真正掌握了這種技術。

可真正應用到實踐中的只有美國，目前美軍第五代戰鬥機F-35就應用了這種技術，魚鷹運輸機應用的是偏轉旋翼技術。

研究垂直起降戰鬥機需要先進的噴氣式渦扇發動機，但是它的專用升力發動機技術與普通發動機並沒有本質區別。

唯一的差異體現在升力發動機需要體積更小，推重比更大，但是它的壽命卻也比普通發動機更短。

目前，美國F-35B垂直/短距起降戰鬥機上使用的是F135-PW-600發動機，我國這次要研發的應該就是類似這種發動機所採用的升力風扇部件。

圖為網友設計的殲-26垂直起降第五代戰鬥機。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！