殲10B已裝備矢量噴口，國產航空發動機何時追上一流水平？

2018年已經過去，在珠海航展中殲-10B通過眼鏡蛇機動讓國產矢量噴口闖進了大家的視野。但是在這驚艷的超機動表演背後卻是一路的艱辛與苦澀。你可以試驗一下，找個人跟他說你要造一根直徑1米、長度為5米的管子，讓它自己托起20噸卡車，它很可能會說你是個瘋子。然而航空發動機就是這樣，結合了一個工業強國上百種關鍵技術才可能融合出的結晶。

F35戰鬥機的心臟

有人說太行系列發動機正在不斷進步，希望還是很大的。的確，無數工程師和技術人員的辛勤付出是國發邁步向前的核心動力，然而我們也要看到自身和先進水平之間的差距到底在哪裡。打個比方，殲-20目前使用的太行「渦扇-10」發動機源於俄羅斯的AL31F發動機，單台推力只有14.5噸，而且有效壽命不到2000小時。相比之下F-35所使用的F-135發動機單台推力高達22噸，有效壽命超過8000小時。

F135發動機

F-22使用的F119發動機單台推力雖然只有20噸不到，但依然要比渦扇-10強了許多，除了推力以外故障率和有效壽命也是困擾多國空軍的一大難題。很多人可能不知道俄羅斯為了讓中國多買他們的航發故意給出口的發動機進行一次性封裝，只要你敢動手拆立刻報廢，而且賣給我們的發動機有效壽命要比同型號的自用產品少一些。

俄制發動機

過去很長的一段時間裡我們都傾向於逆向工程，從輕武器到戰鬥機都是如此，因為那時候條件畢竟太艱苦實在沒有自研能力。可是等我們有資金和人才去搞項目的時候才發現原來一個世紀的積澱真不是隨便就能追上的，那些每天歇斯底里地喊著彎道超車的媒體並不知道體量不等於質量，他們也不理解先進航發的研究難度有多大。

F119發動機

有網友認為目前比較可行的方法是先在當前的架構下提高國產發動機的有效壽命，擺脫對俄羅斯航空發動機的進口和依賴，這樣就算推力比美國低一些也能滿足部隊目前的使用需要，然後在材料技術進一步突破後穩步抬高國產航發的推力。

矢量噴口只是第一步

不過幾年來太行系列猛料不斷，官方網站已經證明了實驗室正在同步開展多條科技樹，除了即將進入部隊試用的渦扇-15以外還有渦扇-13這樣小尺寸的中型發動機和渦扇-18這樣的重型大推。這得益於涵道壁、葉片等其他關鍵部位所使用的材料技術有了突破，耐得住上千度的高溫就有提升有效壽命的可能。

渦扇-10

按照正常流程來推算，渦扇-15的批量列裝有可能在5年內完成，畢竟殲-20的總師已經隱晦的給出許多暗示，包括矢量噴口：「你怎麼知道我們沒用?」

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