說出來你可能不信，直19它爺爺當年原來長得竟是這模樣

自上世紀60年代貝爾AH-1「眼鏡蛇」誕生以來，前後串列雙座布局就成為武裝直升機的標準配置。串列座艙不僅使武裝直升機具有較為狹窄的正面，降低中彈概率，還能通過座艙前低後高的階梯布置使武器官和飛行員同時都具有良好的前向視野。

2003年首飛的直-10使我國陸航擁有了第一種串列雙座專用武直，隨後2010年問世的直-19串列雙座武直又成為直-10的武裝偵察好搭檔。後者在研製速度上創下國產直升機研發史的紀錄，2010年立項後當年就完成詳細設計，2010年7月開始試飛，2011年就進入陸航服役。該機研製之所以如此迅速，應該與我國早在上世紀80年代末就進行的直-9串列雙座改型研究有關。

航空工業直升機所微信公眾號在2018年年底發表了題為《輝煌40載 書寫中國直升機發展奇蹟》的文章，首次公布了直-9串列雙座武裝改型概念模型。該模型是我國在上世紀80年代末開始研製直-9武裝型時，602直升機研究所提出的串列雙座高端方案，所以模型垂尾上寫著「WZ 602-2」。至於「WZ 602-1」方案，應該就是最終獲勝的直-9W。

602-2保留了直-9的動力系統、旋翼系統、尾梁和涵道尾槳，徹底重新設計了串列雙座布局前機身，雖然粗看上去形似直-19，但細細品味後就能發現兩者存在很大區別。首先602-2的座艙蓋外形更加複雜，不僅具有數量更多的平板玻璃，側面舷窗尺寸也更大。其次602-2和直-9W一樣把光電觀瞄轉塔置於駕駛艙頂部而不是直-19的下顎，僅能用於晝間目標搜索和跟蹤和引導反坦克導彈，缺乏紅外前視能力。最後602-2放棄了直-9的輪式起落架，改用更簡單輕量化的滑撬起落架，想必這是為了通過採用耐墜毀滑撬式起落架來提高「海豚」原始設計的耐墜性能。

602-2在設計思想上還受米-24「雌鹿」的很大影響，為什麼這麼說呢？因為該機保留了「海豚」的運兵能力，在機身兩側的武器短翼上方設置了向前滑動開啟的側門，這也就是602-2后座艙側窗下方出現折線造型的原因。雖然602-2機身變窄，但機身內部機艙仍至少可以容納4名全副武裝的士兵，很「雌鹿」一樣能在必要時執行次要機降作戰。但是受到這個運兵艙的影響，602-2隻能和直-9W一樣在機身兩側下方位置安裝「扁擔」式武器掛梁，僅提供兩個武器掛點。模型左側掛點掛載了一枚PL-7紅外製導近距空空導彈，右側掛載了一個火箭巢。

從總體作戰性能上看，除了機身變窄帶來的降低中彈率的好處外，該機在火控系統和武器掛載上與直-9W沒有實質性區別，卻在運兵能力下降的大幅提高了研製難度和成本，直-9W最終獲勝不是沒有道理的。

但也正是由於WZ 602-2在直-9串列雙座布局上的預研，以及陸航在直-9W和直-9WA兩型武裝直升機上積累的操作經驗，最終取消運兵需求使我國直升機設計師明確了直-9串列雙座武裝型的的設計方向，最後水到渠成地在極短時間內研製成功直-19。

作者：阿姆斯壯

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！