還記得車內塞巨屏的拜騰嗎？他們量產車快來了

2018 年 CES 的時候，拜騰發布了自家的首款概念車，並在 4 月份做了這款概念車的國內首秀。

一年時間過去了，這一年其他的造車新勢力紛紛開始量產交付，但拜騰依然在按照自家原本的路線在推進，做 C 輪融資，準備 2019 年下半年的量產。

看上去確實是慢了一些，但造車也不是個著急就能做成的事情，其他幾家進展略快的公司在量產、交付上也遇到了不少問題。我們今天暫且不論進展對比，就看看拜騰現在做到了什麼程度。

拜騰的首款概念車是一款純電動中型 SUV，最大的產品亮點應該就是車內一塊長 125 厘米，高 25 厘米，擁有觸控、語音控制和懸空操作功能的 49 寸顯示屏，拜騰想要車載系統生態也是圍繞著這塊屏展開的。

在過去的一年，拜騰亮相次數其實不少，先是對外公布了與一汽的合作，某種程度上這樣級別的合作其實也是拜騰造車進展的一個強力保證，在 2018 年的 CES Asia 上，拜騰在國內首發了自家的第二款概念車，BYTON K-Byte Concept，一款主打自動駕駛功能的純電動轎車。

還是概念車，那量產車呢？量產車的量產時間依然是定在了 2019 年，也就是今年的下半年，但在剛剛開始的 2019 年 CES 上，拜騰公布了一些自家首款量產車的細節。不少改變值得再仔細看看。

首先首款量產車依然是基於 2018 年 CES 亮相的首款 SUV 概念車打造的，量產車的名字目前叫做 BYTON M-Byte。量產車外觀和概念車型幾乎沒有任何區別，除了根據國內法規需求把攝像頭後視鏡改為了常規後視鏡，最大的改變，在車內內飾上，也就是拜騰最為人所知的那塊車內巨屏上。

其實我當時就做過一個簡單的預測和判斷：這塊巨屏在交互和系統層面的難度，要遠比量產實現難度要大。在概念車版本中，拜騰的車內交互是通過這塊 1.25 米的巨屏和方向盤上的 8 英寸屏幕實現的，這也就意味著，拜騰要為這套屏幕去重構 UI 和交互，並且要保證穩定性、流暢性和系統安全性。因為巨屏只有顯示能力，不能觸控，所以當時拜騰展示的版本是以手勢為主要交互的。

但無論從技術還是目前使用體驗來講，手勢並不是個非常高效的車內交互方式，去年拜騰展示的概念版本，手勢的體驗只能說「可用」，絕不是「好用」，寶馬在 iDrive 系統上配有手勢操作，也僅僅是做一些功能上的補足。

所以拜騰對量產版本的車內做了比較大的調整。

儘管去年聽到一些消息說拜騰要把接近 50 寸的巨屏分成兩塊屏幕，但在剛剛公布的量產車內飾渲染圖中，我們還是看到拜騰保留了原來 49 寸的一體巨屏，比較明顯的改變是方向盤上的屏幕由原來的 8 英寸縮小到了 7 英寸，並在屏幕下方加入了安全氣囊，駕駛員和副駕中間增加了一塊 8 英寸觸屏，方便副駕控制中間大屏。實體檔位控制鍵放在了中控部分的空調出風口下方，空調出風口上方增加了駕駛員的面部識別和監控系統。

直觀來看，這個量產版本的設計比概念車版本看上去還要更加科幻，但確實是一種更為現實，方便最終量產的方案。另外在 CES 之前的溝通和 CES 對外的發布時，拜騰都對車內大屏的交互方式給出了更為清晰的描述：位於方向盤中央的7英寸觸控屏集成了大部分車輛控制功能，是駕駛員對車輛進行設置和與大屏交互的主要窗口之一。副駕乘客也可以通過中控位置的觸屏來控制 49 寸大屏幕，「享受與駕駛員使用方向盤觸控屏同樣的交互體驗。」

對於整套系統的交互方式拜騰沒有公布更多內容，但可以明確的是，在量產車版本中，觸控會成為主要的交互方式，手勢和語音會成為補充的交互方式，手勢感測器被放在了後視鏡上。

但其實要打造一套 3 屏聯動的觸控交互系統依然非常不容易，如果方向盤上面的屏幕僅僅是如同按鈕一樣提供操控功能不提供顯示功能，這就意味著駕駛員在開車過程中依然需要分散注意力來確保自己點到了觸屏準確的位置，拜騰需要為 49 寸大屏設計一套不干擾駕駛的 UI 同時，還要為方向盤上的屏幕打造一套平衡信息量和觸控功能的 UI，這是非常大的工作量。方向盤、49 寸大屏以及中控屏幕這三屏如何聯動起來，同樣是個問題。

真正的量產車會在今年年中正式亮相，年底量產，從目前其他造車新勢力的進展來看，即便是車交了，幾家的車載系統其實還都在不斷更新完善，甚至在交車初期車載系統都處在一個完成度一般的水準，拜騰既然要把車載交互和巨屏作為賣點，就意味著在交車時候，他們要拿出一套體驗完善的車載系統產品，不然如此大屏暴露出的問題，就會比競爭對手常規觸屏要多得多。

除了公布一些量產車信息和車內內飾的調整，拜騰還對外宣布自己的首家體驗店會定在上海，1 月 18 日開業，和蔚來類似，拜騰的體驗店也會在展示自家產品的同時留出比較大的空間，作為「車主之家」的身份，展示一些前沿科技。

另外，拜騰也在進行 C 輪融資，具體信息會在上半年有個結果，目前對外透露的也僅僅是 C 輪融資規模不小，且已經在進行中。

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