印度終於擺脫國產飛機魔咒？丟冰川6月還能修好，開掛民族不簡單

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作者：毅品文團隊劉備武，無授權禁止轉載

印度摔飛機已經不是什麼新聞，但印度能把故障迫降的飛機挽救起來開回基地卻是難得的新聞。近日印度國內媒體報道稱印度陸軍在喀喇崑崙山脈南端的錫亞琴冰川創造了一項壯舉，1架印度國產直升機被他們搶救出來成功起飛並返回了基地。印度陸軍派出的特遣隊在冰川高原上使國產「北極星」直升機擺脫了廢棄狀態，這又是怎麼做到的呢？

（極有可能是被山谷烈風吹側翻的印度國產直升機）

去年1月，印度陸軍航空兵1架IA-1144號的國產「北極星」運輸直升機在印度控制的克什米爾地區的錫亞琴冰川哨所執行補給任務時突然發生不測，正在飛行的印度國產「北極星」運輸直升機突發故障迫使機組飛行員決定緊急迫降。印度陸航的飛行員根據當地地形快速選擇了一塊冰川河谷中的一塊平坦之地進行迫降。當時印度陸軍航空兵飛行員的操作較為流暢且沒有遭遇較大的風雪，但1月的錫亞琴冰川正是極寒之時，沒有任何給養的印度陸軍士兵只能在將直升機綁紮固定好之後撤離。

六個月後也就是2018年的7月，印度陸軍特遣隊趁著錫亞琴冰川6-9月的消融期進入直升機的迫降地點試圖將其帶回基地。印度陸軍特遣隊到了冰川河谷中發現國產「北極星」HAL運輸型直升機又陷入了大難，機身側翻嚴重到主旋翼四葉槳折斷的地步。顯然谷地的烈風將這架不超過5噸的飛行器直接掀翻，印度陸軍營救行動特遣隊終於明白要帶走這架所謂的「國產名牌直升機」並非易事。

印度陸軍營救行動特遣隊先把直升機四周的積雪清理乾淨，隨後他們把側翻的國產直升機歸位擺正又對主旋翼受損的葉槳進行了替換修理工作。由於印度斯坦航空公司為「北極星」運輸直升機研製了碳纖維複合材料的旋翼，印度陸軍營救行動特遣隊立即組隊通力協作將受損折的葉槳替換下來。下面的工作就更重要了，直升機的動力系統不被處理又怎麼能讓它飛走呢？

（更換複合材料槳葉）

由於印度直升機被放置在冰川河谷的時間長達半年之久，承受風雪摧殘的直升機渦軸發動機也得被重新養護。印度陸航的機械師將其滑油系統仔細清洗，其後再往裡邊注入燃油和滑油，其起到的潤滑作用、冷卻作用、清潔作用、密封作用和防鏽作用對直升機的槳轂和旋翼都是極為重要的。

（任務完成慶功，乾杯bottle up）

最後印度陸航的機械師為「北極星」HAL運輸型直升機更換蓄電池，IA-1144號馬上恢復了出勤狀態並安全返回了印軍基地。出色完成此次任務的印軍官兵榮耀感大漲，他們在鏡頭面前紛紛擺出「V」型手來慶祝勝利「Victory」，印度軍方直到最近才將這個曲折的故事公之於眾彷彿是期望2019年能有個好兆頭。

（前年9月，印度空軍一架ALH「北極星」直升機在拉達克地區失事墜毀。當時印度陸軍第3步兵師師長正陪同14軍團司令乘直升機視察。據印度軍方稱機上成員均已生還，只是部分人員受輕傷。）

雖說「北極星」HAL直升機印度國產航空器中的明星產品，可實際上這玩意兒是德國MBB公司BK117直升機的翻版。對於印度來說國內唯一的航空製造公司-印度斯坦航空公司HAL在最近三十多年搞出的最先進的直升機莫過於此了，能製造出5.5噸直升機的國家在國際上也並沒有多少。該機的後批生產型MK.3還會使用與法國透博梅卡聯合設計的「Shakti」發動機替代原版的法國TM-333-2B2渦軸發動機。

（厄瓜多引進印度直升機後的場面）

據稱「北極星」HAL MK.3直升機可在6096米的海拔高度上攜帶200千克貨物飛行200千米，也難怪筆者驚訝它能飛這麼高呢，原來是有效載荷下降了這麼多！之前厄瓜多總統的座機「北極星」HAL直升機墜毀摔了一半使其軍方怒氣衝天起訴要求退貨，看來「北極星」HAL直升機再也沒辦法找到第二個出口用戶只適合幫尼泊爾和孟加拉國救災嘍。有什麼意見，歡迎在下方留言討論！關注微信公眾號：戰爭史，多位專家將在公號中將繼續為您解讀。獨立專業，有種有料，請用微信搜索公眾號：戰爭史，收看全部戰爭史政治軍事歷史精彩內幕解讀。

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