蘇35新年開訓空戰對抗成亮點，它的這些空戰優勢值得一提

央視軍事頻道1月6日報道，裝備蘇-35戰鬥機的空軍航空兵某旅新年開訓。從2016年12月該旅接收首批4架蘇-35，到2018年2月蘇-35開始執行南海戰鬥巡航任務，再到2018年5月蘇-35護航轟-6K首次執行繞島飛行，蘇-35戰鬥機在短短一年左右的時間裡就迅速形成戰鬥力，創造了我國戰鬥機裝備史上的奇蹟。

該旅蘇-35新年開訓在2018年一鳴驚人的基礎上加大難度，除複雜氣象條件下的跨晝夜飛行訓練之外，還進行了實戰氛圍濃厚的空戰對抗訓練，新聞視頻中可見蘇-35戰鬥機左右橫滾實施距離機動以及飛行員在劇烈機動中向後目視搜索後半球假想敵的畫面。

蘇-35戰鬥機作為「側衛」系列戰鬥機的終極改型，集蘇霍伊設計局對該機型數十年改進之大成，在空戰方面尤其具有獨到之處，因此在新年開訓中強化空戰對抗，將有助於我軍飛行員充駕馭蘇-35的空戰優勢，在未來戰爭中克敵制勝。

那麼，蘇-35的空戰優勢具體體現在哪些方面呢？

首先在於UFO式超機動。雖然蘇-35仍沿用蘇-27的原始氣動布局，但通過全新的結構設計徹底解決了蘇-27的「跨音速軟骨病」，此外還通過但通過輕量化複合材料和新型航電解決了機頭超重問題，在無需三翼面氣動布局的情況下也能大幅放寬了飛機的靜不穩定度。然後在14.5噸加力推力的AL-41F1S（產品117S）矢量推力發動機推進下，在全新數字式飛火推一體化線傳飛控的控制下，蘇-35得以做出各種匪夷所思的UFO使過失速機動，在近距離目視空戰中獲得隨心所欲的機鼻指向，配合頭盔瞄準具之後能實現先敵鎖定先敵發射。

其次在於掃描角度極高的「雪豹」相控陣雷達。雖然「雪豹」是一種無源相控陣機載雷達，在技術水平上落後於殲-16的有源相控陣，但該雷達有個獨到的設計之處，那就是其天線陣被安裝在一個類似機掃雷達的兩級機械驅動結構上，結合相控陣雷達靈活改變波束指向的能力之後，使蘇-35獲得了 /-125度的水平掃描角度，也就是說該機在前飛中能掃描到側後方出現的空中目標。這種寬視場十分有利於提高飛行員的態勢感知，在空戰中搶佔先機。

最後是先進的「希比內」-M電子戰吊艙。從視頻中可以看到我國蘇-35戰鬥機在訓練中都在翼尖掛載了兩個電子戰吊艙，這就是「希比內」-M，其先進程度在俄羅斯僅次於蘇-57戰鬥機的「喜馬拉雅」電子戰系統，在空戰中能對敵機火控雷達的電磁信號進行精確定位和分析，實時進行雜訊干擾或欺騙干擾，使敵機雷達致盲脫鎖。當然「希比內」-M也能有效干擾和壓制地面防空系統的火控雷達，堪稱蘇-35戰鬥機的護身符。根據俄羅斯無線電電子技術公司的說法，「希比內」-M能使戰鬥機的生存能力在面對導彈襲擊時提高25-30倍。

上述三大空戰優勢恐怕也是我國最終決定購買24架蘇-35的原因之一，雖然蘇-35與殲-16相比難稱得上最先進，但該機獨特空戰優勢與繼承自蘇-27的大航程大內油設計使其非常適於南海作戰任務，在殲-16產能不足的情況下迅速形成戰鬥力。

作者：阿姆斯壯

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